Alba ca Zapada si cei 75 de Pitici :-)

[ninjoaca]

Eu am ajuns la concluzia ca fiecare masina consuma in funtie de sofer si de cat de supat ai fost i ziua respectiva.

Eu i totdeauna in orice conditii de trafic scot consum mai mis decat nevasta. Oriunde airice oricand. Chiar daca am un mers mai sportiv decat ea. Su t ft multr variabile de care se ti e cont. In exterior pui piciorul cat vrei tu si ala este consumul. In oras se schimba treba si fr mult din experie ta va spu este ttesul de deplasare si frana de motor. Cateodata poti face mai multi kn la u co sum mai mic.

Parerea mea.... poate si la tine este aceeasi situatie.

Ce pot sa va spu sigur este ca oricate nebunii am facit cu sandelu' i iarna nu a sarot de 9 l/100km. Asta a fost consmul pe zapada in oras si mers la sanius

[ascomp]

Si eu m-am straduit in ultimul timp sa conduc mai economic in oras fara accelerari excesive, mers la turatii mai joase si schimbat vitezele ca la carte.


In afara insa la mine masinile consuma mai mult pentru ca merg destul de repede si depasesc tot ce prind sunt tot cu acceleratia la maximum.

Sunt convins ca Dacia cu motorul de 1.6 benzina consuma in oras de rupe ceea ce la peste 6 lei benzina pe litru e cam nasol.

Eu sunt adeptul masinilor cu motor mic si consum mic din motive de ...zgarciene sa zicem. :-)

La mine amandoua masini insumat consuma 11 in afara.

[hash84]

liniutele de la consum nu sunt proportionale. de la jumatate in sus scad mai repede decat cele de jos. explicatia e una cat se poate de simpla. majoritatea oamenilor nu merg cu rezervorul plin, ci doar acolo cu 2-3 liniutze. si atunci trebuie sa scada incet. e psihologica treaba. si o sa mergi 250km cu 3 linutze. o sa zici: oaaa ce putin consuma
rezistorul variabil din rezervor nu este proportional. are o curba dupa care evolueaza.
am gasit si undeva pe net treaba asta. si nu e vorba doar de liniutze, ci si ce acele indicatoare. toate merg dupa acelasi principiu

[Mishoo]

Eu am 1,6 si consum in oras 9 la 100 de km. E drept nu merg la ore de varf dar totusi merg prin Bucuresti. Am o masina cu motor mic, un Citroen C1 si din proprie experienta spun ca acestea sunt bune doar pentru oras.

[ascomp]

Eu am 1,6 si consum in oras 9 la 100 de km. E drept nu merg la ore de varf dar totusi merg prin Bucuresti. Am o masina cu motor mic, un Citroen C1 si din proprie experienta spun ca acestea sunt bune doar pentru oras.

Acuma sa nu comparam C1 cu Sandero.... 3,4 m vs 4 m....

[chroma]

Si eu m-am straduit in ultimul timp sa conduc mai economic in oras fara accelerari excesive, mers la turatii mai joase si schimbat vitezele ca la carte.


In afara insa la mine masinile consuma mai mult pentru ca merg destul de repede si depasesc tot ce prind sunt tot cu acceleratia la maximum.

Sunt convins ca Dacia cu motorul de 1.6 benzina consuma in oras de rupe ceea ce la peste 6 lei benzina pe litru e cam nasol.

Eu sunt adeptul masinilor cu motor mic si consum mic din motive de ...zgarciene sa zicem. :-)

La mine amandoua masini insumat consuma 11 in afara.

mers subturat? GRESIT. calculatorul va da mai multa benzina pe tzeava. turatia trebuie mentinuta la 2000rpm pe cat posibil. adica, atunci cand se face un schimb de treapta (sa zicem din 2 in 3), turatia sa fie la 2000rpm nu mai jos (asta inseamna sa schimbi undeva la 2600-2800). benzina buna (efix), bujii schimbate la 30000km, filtru aer (mann ca ala de origine de vreo 2 ani este o mizerie)la fiecare 8000 (odata cu uleiul si filtrul de ulei), din cand in cand mers mai turat (adica 10km constant la 4000rpm) si sa vezi ce bine se prezinta (catalizator curat, evacuare curata, sonde curate, bujii curate etc).
adeptul masinilor cu motor mic? pana aici ok. consum mic? la motor mic? NEVER. 1.6 90 de cai, roti mari, mers lejer in oras vara (ac pornit non stop) consum 8.5. iarna 9.3 pana la 9.8 (dimineata 5 minute sa se dezghete, scaune incalzite, ac, muzici, mers mult cu faza scurta, viteza mica etc). sandero 1.6 consuma nitel mai mult decat logan de 1.6 (am avut si d'ala) pt ca e putin mai greu. afara, consumul este rezonabil (mers constant 90kmh, drum liber, ac, 3 persoane si bagaje 5,6. autostrada, 185kmh constant 9). 1.2 e un motor subdimensionat (putere si cuplu) pt caroseria asta. singurul avantaj la 1.2 este costul asigurarii si impozitul. ATAT.


P.S.": da-i o data morti pe paine (pune benzina efixS))(4200 vreo 15 km), pune ce am scris mai sus si mergi cu ea cum ti-am zis eu. dupa ce arzi 10 litri, combina 40l de efix cu 10 l de efixS. dupa ce arzi un plin, poti merge pe efix. sa-mi spui dupaia daca n-a scazut consumul (oricum trebuie sa dai un nestea la vara ca am dreptate

[ascomp]

- eu schimb viteza intre 2500 si 3000 rpm
- de cand se schimba uleiul la 8000 km? Teoretic este la 1 ani si/sau 10 000 km. Asta in Romania pt ca in alte tari sunt alte indicatii. La multe chestii in alte tari sunt alte indicatii. Stiu asta de la Peugeot.
- chiar crezi ca e asa o diferenta enorma intre 75 Cp si 90 CP? 15 CP conteaza asa mult? sa fim seriosi. Daca erau 110 CP mai intelegeam.
- din fisele tehnice Dacia Logan si Sandero de 1.2 benzina au aceleasi greutate: 1050 kg gol
- si inca o chestie: ce inseamna "roti mari" la o Dacia? :-)

[chroma]

- eu schimb viteza intre 2500 si 3000 rpm
- de cand se schimba uleiul la 8000 km? Teoretic este la 1 ani si/sau 10 000 km. Asta in Romania pt ca in alte tari sunt alte indicatii. La multe chestii in alte tari sunt alte indicatii. Stiu asta de la Peugeot.
- chiar crezi ca e asa o diferenta enorma intre 75 Cp si 90 CP? 15 CP conteaza asa mult? sa fim seriosi. Daca erau 110 CP mai intelegeam.
- din fisele tehnice Dacia Logan si Sandero de 1.2 benzina au aceleasi greutate: 1050 kg gol
- si inca o chestie: ce inseamna "roti mari" la o Dacia? :-)

1. daca mergi in jur de 50% din nr de km in oras este bine sa fie la 8000km sau un an (poti merge pe ulei dacia daca nu-i dai in freza, altfel pui castrol sau motul). in plus, noi avem foarte mult praf, deci ar fi bine pe langa uleiul schimbat mai des, si o curatire a filtrului de aer la 4000km urmata de inlocuire la 8000 sau un an).
2. vezi ce diferenta de cuplu este intre motoare. nu am spus ca este diferenta foarte mare, insa cei 15 cpi se cunosc in sarcina. 15 cp si ceva cuplu, (este ca si cum te-ar ajuta cineva sa tragi de un sac de nisip. garantat vei obosi putin mai greu decat daca il tragi singur). inca ceva, am vreo 25000 de masini in care am pus fundul cel putin de 2 ori in 9 ani si cred ca stiu ce spun.
3. logan 1 fata de sandero 1 ambele cu motor 1.6, ambele Ambition. sandero mai greu cu 70kg parca.
4. acum 205/50/16, fost 215/45/17, fost 225/35/18. pe 16 este cel mai ok din toate punctele de vedere.

[ascomp]

In general nu e bine sa pui la o masina alte dimensiuni de roti decat cele care au fost proiectate de fabricant. E o intreaga teorie despre asta. Iar schimbatul uleiului mai des de 10 mii km mi se pare o risipa inutila. Totusi nu e decat o Dacia.

[ninjoaca]

In general nu e bine sa pui la o masina alte dimensiuni de roti decat cele care au fost proiectate de fabricant. E o intreaga teorie despre asta. Iar schimbatul uleiului mai des de 10 mii km mi se pare o risipa inutila. Totusi nu e decat o Dacia.

Merita sa explici moartea caprioarei? Eu nu cred.

Poate merita numai daca omul este ceva pilot de incercare sau teste si noi nu stim.

[ascomp]

Eu consider ca roata de 15 la Sandero e chiar suficient e destul de mare pt o masina mica. Asta daca tinem cont ca la Fabia sau Polo e 14 standard roata iar roata de 15 e ca optional pe bani.

Cand o sa am timp o sa va fac si pun poze intre cartea Peugeotului originala in franceza si varianta romaneasca ca sa vedeti cum difera anumite intervale de schimb intre Occident si Romania. Adica in romania totul se face mai repede, sunt intervale mai mici de timp.

Explicatia lor? Din cauza conditiilor proaste de exploatare din Romania: drumuri etc.

Trebuie sa castige si ei.
In Romania la un acumulator/baterie Varta sa zicem iti da garantie 1 an parca dar in Germania la acelasi produs iti da 2-3 ani garantie....

[Mishoo]

Acuma sa nu comparam C1 cu Sandero.... 3,4 m vs 4 m....

Ceea ce voiam eu sa spun e asta. Sandero 1,6l are 85 de cai, Citroen C1 de 1l are 68 de cai. Partea proasta e ca fiind motorul mai mic Citroenul merge cu aceeasi viteza la turatie mai mare. Turatia mare inseamna uzura mai rapida a motorului. In plus in talon la C1 sarcina utila maxima admisa e 360 de kg, adica 4 pasageri si o sacosa. Eu l-am folosit la drumuri lungi cu bagaje multe (concedii in strainatate prin munti) si i-am bulit ambreiajul in 40.000 de km. De asta spuneam ca masina cu motor mic e buna doar in oras. Daca ai drumuri lungi unde sa mergi constant sute de km cu 130km/h sau sa urci munti sau sa ai de carat bagaje, vei omori masina pt ca nu e facuta pt asa ceva. Concluzie: Daca faci 3-4.000 de km pe an in afara orasului nu iti lua masina cu motor sub 1,4l

[bogdan_cj]

Colegul Mishoo are dreptate. Cu fosta fabia de 1.2 64 de ponei la drum intins consuma mai mult ca si sandero pentru ca era foarte turata drept pentru care dupa multi km de mers cu 140-150 la o turatie de peste 4000rpm a inceput sa cedeze un rulment din cutie datorita uzurii prea mari. Cutie scurta-turatie mare-uzura mare.

[chroma]

In general nu e bine sa pui la o masina alte dimensiuni de roti decat cele care au fost proiectate de fabricant. E o intreaga teorie despre asta. Iar schimbatul uleiului mai des de 10 mii km mi se pare o risipa inutila. Totusi nu e decat o Dacia.

depinde de ce vrei de la masina. daca jonglezi corect cu ET-ul si cu dimensiunile, nu se intampla nimic rau dpdv mecanic, in plus vei castiga la stabilitate. este adevarat ca vei pierde la capitolul demaraj si confort la rulare insa trebuie sa vezi in balanta toate aspectele si sa iei o decizie. pt mine decizia ramane asta: 205/50/16 7j et 37. am deja 45000 mers asa si este super ok. masina cealalta a fost vanduta la 75000km si a avut doar placutele schimbate 1 data (46000km) si consumabile.

Eu consider ca roata de 15 la Sandero e chiar suficient e destul de mare pt o masina mica. Asta daca tinem cont ca la Fabia sau Polo e 14 standard roata iar roata de 15 e ca optional pe bani.

Cand o sa am timp o sa va fac si pun poze intre cartea Peugeotului originala in franceza si varianta romaneasca ca sa vedeti cum difera anumite intervale de schimb intre Occident si Romania. Adica in romania totul se face mai repede, sunt intervale mai mici de timp.

Explicatia lor? Din cauza conditiilor proaste de exploatare din Romania: drumuri etc.

Trebuie sa castige si ei.
In Romania la un acumulator/baterie Varta sa zicem iti da garantie 1 an parca dar in Germania la acelasi produs iti da 2-3 ani garantie....

dimensiunile mai mari inseamna alte costuri pt producator:anvelopa mai scumpa, janta mai scumpa. va dau un singur exemplu practic: la sandero 2008 exista precablaj pt incalzire in scaune. la pret de producator insemna un cost de 45 ron/masina (strict conductori, mufe, protectie exterioara, elemente de fixare). inmulteste cu 600/zi si va da o economie numai din cablajul ala/zi. si exemplele sunt multe. luati un sandero din 2008 si luati unul din 2011 sa vedeti cate minusuri are cel din 2011 fata de cel din 2008. raspunsul pt acele minusuri il aveti mai sus.
referitor la intervale de revizii marite sunt luate in calcul urmatoarele aspecte principale : calitate carburant, calitate mediu ambiant (cat praf, cat timp este prezent etc), calitate infrastructura (km de autostrazi sau drumuri cu regim de viteza crescut), temperatura medie pe sezon etc. la dacia, in franta de exemplu inseamna asa: bujii 60000km, curele 5 ani sau 100000km, freon 5 ani sau 100000, lichid frana si racire 5 ani sau 100000, ulei 30000km sau 1 an, filtre 40000 sau 2 ani.

Colegul Mishoo are dreptate. Cu fosta fabia de 1.2 64 de ponei la drum intins consuma mai mult ca si sandero pentru ca era foarte turata drept pentru care dupa multi km de mers cu 140-150 la o turatie de peste 4000rpm a inceput sa cedeze un rulment din cutie datorita uzurii prea mari. Cutie scurta-turatie mare-uzura mare.

este adevarat ce spui cu uzura, insa aici intervin si alti factori dintre cei enumerati mai sus.

Merita sa explici moartea caprioarei? Eu nu cred.

Poate merita numai daca omul este ceva pilot de incercare sau teste si noi nu stim.

eu am ceva experienta in spate (profesional vorbind), iar masinile astea le stiu cu ochii inchisi. d'asta va recomand sa schimbati uleiul putin mai des (rau nu-i faceti), sa nu folositi aditivi din comert pt carburant sau ulei, sa mergeti putin mai turat, sa folositi anvelope bune cu presiunea corecta, filtre de aer bune, bujii cu un electrod inlocuite la 30000, benzina efix sau efixS (pentru cei mai "nervosi"). la un 1.6 euro 4 de 90 consumul in oras trebuie sa se incadreze intre 7.8 si 8.3, extraurban intre 4.9 si 5.5, combinat intre 6.2 si 6.6. testate zi de zi nu din carti (conditii ideale ).

Haideti ca am comentat destul pe aceasta tema. Spor la modificari, drumuri bune si bani pentru carburanti excelenti

[ascomp]

Sa pui la un Sandero roti 205/50/16 mi se pare un pic amuzant. Ca sa nu mai vorbim de eroarea de vitezometru, uzura si fortarea articulatiei, uzura sistemului de directie, cresterea consumului.

Orice masina a fost proiectata pentru niste dimensiuni de roti. Daca noi schimbam astea inseamna ca suntem mai destepti ca si constructorul. chiar asa, suntem?

In fine nu vreau sa ma tot contrazic fiecare face ce vrea cu masina lui.
Personal prefer motorul asta de 75 CP decat cel de Polo/Skoda de 64 CP.