Test de Siguranta Dacia Mioveni

[marius10]

Uitati cum arata un Sandero dupa un impact cu o bariera de aluminiu la viteza de 65km/h ! Pe mine ma cam ingrijoreaza, voi ce parere aveti?!
Articolul intreg pe http://www.libertatea.ro/stire/zob-i...da-247566.html

[Goan]

Arata groaznic ii drept.
Intrebarea ii cat de SAFE ii la cum arata.
Vreau sa spun ca probabil specialistii considera ca la impact a suferit s-a comportat bine.
Usile par in regula, usor de deschis.
Poate daca am vedea un FIAT sau un Renault in aceleasi conditii ne-ar fi mai usor de analizat.

[sanderizer]

Nu sunt specialist,dar cred ca arata ingrijorator.Mai mult in privinta masinii,costurilor...dar parca si stalpul s-a deformat...asta inseamna ca la 80-90 la ora deja te rupe o asa coliziune.
In fine,nu stiu...

[yr-zbg]

Arata ingrijorator...dar totusi..."lovit de o bariera de aluminu"....titlu din presa romaneasca.....
In imaginile din articol se vede ca practic este vorba despre un impact frontal la viteza data.

[bunicuta]

Mie mi se pare ca arata chiar bine...mai bine asa, ca s-a facut masina "margarina" la impact, decat doar sa-i fi sarit vopseaua, iar cel de la volan sa-si fi vazut rinichii, ficatul, splina, inima...actibilduri pe parbriz.
Fratilor, puteau face astia de la Dacia un Sandero care la 100 Km pe ora impact..sa-i sara doar vopseaua...nu e problema...dar la un asemenea soc...v-ar sari ochii din cap...la propriu

[sanderizer]

Nu am nimic impotriva,atata vreme cat nu e masinutza mea...doar ca e nasol sa vezi frumusete de masina in halul asta. Stiu,in numele stiintei,pt.siguranta noastra s.a.m.d. trebuie sacrificate unele. Ai dreptate bunicuto.

[adi007]

Din poza rezulta ca masina nu prea si-a pastrat integritatea ma refer la faptu ca stalpu s-a deformat ce ar face deschiderea usii mai greoaie . Poze cu interioru nu am vazut si tind sa cred ca pedalele s-au miscat la fel si consola centrala .Eu unu prefer ca masina sa se faca tandari si sa disperseze forta impactului decat sa ramana intreaga si sa resimpt in plin lovitura.Totusi acesta a fost doar un test, in conditii reale de trafic cred ca rezultatul ar fi mult mai grav (vezi testul de impact dintre un Q7 si Fiat 500), aici a lovit o bariera de aluminiu la o viteza mica .

[bunicuta]

@adi, problema cu podul pedalier care se deplaseaza si iti rupe picioarele la impact, asta a fost la Logan ph1, nici vorba la Sandero
Sandero sta chiar bine la impact, singura mica problema intalnita de cei de la ncap era ca, cateva puncte de sudura din stalpul A partea stanga au cedat, atat.
Eu am preferat Sandero in dauna Logan si pentru acest aspect: despre Sandero stiu ca a luat 4 stele (cu airbag-uri laterale) insa despre Logan ph2, nu stiu acelasi lucru, nefiind testat.

[manic_user]

Eu nu sunt prea îngrijorat de cum arată maşina, pentru că ea trebuie să se deformeze relativ puternic ca să poată absoarbi cât mai mult forța de impact. Cum arată o maşină după izbire are numai o importanţă pur psihologică. Important este cum a preluat maşina impactul şi în ce măsură deformările suferite au reuşit să absoarbă şocul, astfel încât persoanele (manechinele în cazul testului) să aibă cât mai puţin de suferit, iar cât de mult au avut de suferit "pasagerii" o ştiu, deocamdată, doar... senzorii.
Aveţi postat mai jos filmul testului de coliziune:

ATENTIE: Acest filmulet este hostat pe YouTube.com . Daca filmuletul nu porneste asteptati un minut si incercati din nou .

Apasa aici

[bunicuta]

Se pare ca cei de la drive-test.ro, promotor si poate altii, au fost prezenti la crash-testul celor de la dacia

[sandero 4 ever]

Daca as fi implicat intr-un asemenea accident as prefera ca masina sa arate asa decat sa imi dezlipeasca altii organele de pe parbriz cu lama si masina sa aiba doar vopseaua zgariata.

[manic_user]

Corect, colegule sandero 4 ever! Îţi dau dreptate 100%!

[bunicuta]

Eu unul prefer sa nu-mi vad masina niciodata asa...
oricum, interesant e faptul ca cica au testat un motor diesel Euro 5

[chitziman]

mda is curios ce or sa zica la final..despte test

[Seba]

partea proasta atat la logan cat si la sandero e impactul frontal. nici la euroncap n-au excelat la impact frontal. una din problemele de deformare a stalpului A au fost rezolvate si la logan ph2, care are acelasi bot cu sandero, in schimb au mici hibe la sudurile in puncte. la impact lateral, atat sandero cat si logan stau relativ bine, acolo au scoruri bune. partea interesanta e ca intre airbaguri laterae si lipsa lor diferentele nu sunt mari, asa de bine se comporta structura. punctajul mai mare al lui sandero a fost luat multumita centurilor cu limitator de efort, indisponibile momentan la logan. daca va uitati la un logan lovit in acelasi loc la aproape aceeasi viteza, veti vedea ca s-a comportat cam la fel. nu e de dorit ca la impact sa se deformeze cadrul masinii, sa se deschida usile, etc, lucruri care la logan/sandero se cam intampla. sa nu uitam ca a 4-a stea e la limita punctajului, daciile noastre fiind de fapt mai mult un 3 stele full decat un 4 stele chel . una peste alta, am vazut megane lovit la viteza mai mare si arata mai bine. iar cei dinauntru au iesit pe picioare, usile s-au deschis decent, nu au fost deschise la impact. nu stiu ce vor sa demonstreze cei de la dacia cu testele astea...