Supraalimentare pe motoarele MPI

[GGI78]

Si cum faci aceste reglaje daca ECU stoc nu iti permite ?

[bestdodo]

Umblat un pic prin harti de catre cineva care stie.

Teama mea e alta, temperatura de lucru la turbinele de diesel e mai scazuta , ar trebui una de benzinar...si astea se gasesc si mai greu si sunt si mai scumpe.

[geoalexus]

Va doresc "succesuri" si multi cai peste cei initiali.

[GGI78]

Daca zici tu... spor la treaba... daca nu o sa functioneze iti recomand cel putin un UniChip
Uite si ce cauti

[GGI78]

Nimic nou ?... era interesant

[GGI78]

.... tot nimic ?

[raduiancu]

sal GGI78. intra pe alte "posturi"... te astept

[Seba]

cand o sa faca "poc" motorul din cauza detonatiilor sau o sa consume ca un camion si-o sa traga ca un elefant mort, sa ne scrieti. valabil celor care fac ei modificari de mii de euro, pe genunchi in sufragerie si se asteapta sa mearga. pt cei carora afr nu le zice nimic, si pt care maf sau map sunt acelasi lucru, succesuri tehnice deosebite...sa ne suneti si nou, astora mai sceptici, cum faceti o harta de injectie daca nu stiti presiunea din turbo si nu schimbati senzorii si ecu injectie.

[DYA91]

Nu cred ca avea rost sa precizezi de senzorul MAF... ii bagi in ceata definitiv
O sa intrebati, de ce?
Explicatia:

MAF, Mass Air Flow meter - este senzorul care indica lu' ECU, cantitatea de aer care intra in motor... popular cunoscut sub numele debimetru de aer (nu are asa ceva dacia pe motoarele MPi)

MAP, Manifold Air Pressure - senzor de presiune absoluta in galeria de admisie

[mediabenny]

Ce se intampla daca incalzim aerul din galeria de admisie?
de exemplu, daca am muta capatu furtunului de admisie pe langata galeria de evacuare.

[sanderizer]

Ai strica mai mult performantele motorului.Toata lumea se chinuie sa raceasca cumva aerul ce intra,izoleaza admisia pe cat posibil,si tu vrei sa-l incalzesti?! Care e rolul InterCoolerului (unde exista)? Sa raceasca aerul... Aerul incalzit se dilata.Adica in acelasi volum de aer o sa ai mai putine molecule de O2,la care sa adere moleculele benzinei.Inseamna mai putin aer absorbit,performante scazute.Sa ma corectati daca gresesc.

[Seba]

totusi, solutia e buna iarna, la pornira la rece si nu numai, cand n-ai nevoie de toti caii ca sa patinezi pe gheata si nici de-un consum marid gratuit, fara sa-i poti vedea rezultatul pus in asfalt, cum se zice. vara insa, "termini" motorul. nu fizic, ca nu sufera, dar in sensul ca va trage ca ochiul mortului.

[sanderizer]

Mda..."macar" la vechea dacie exista acea clapeta,unde puteai alege,daca vrei aer de pe galerie,sau mai rece. Oricum,daca nu ma insel, temperatura ideala a aerului absorbit este pe la 40 C. Aerul contribuie la racirea motorului,ca si benzina.Deci si sufera motorul - in timp.

[Seba]

il tine termostatul la temperatra optima, nu-ti fa griji de temperatura aerului. iar temperatura "stas" la care se dau datele unei masini/motor e de 25 de grade. celsius

[user2000]

Stiu ca nu e foarte simplu dar un sistem de supraalimentare ar face mpi-urile un pic mai fasnete.Nu ma refer la un castig de 40-50% dar acolo vreo 15-20 de cp in plus.Eu am un 1.4 mpi si ma gandeam sa-i montez o turbina de Dci chiar daca e slabuta .Sa ajungi de la 75 la vreo 90 de cp nu e foarte daunator pt motor si ar rezista absolut toate componentele.Ar mai fi si varianta unui compresor mecanic dar aici e mai complicat zic eu.Hai sa discutam un pic pe tema asta.

da... ce sa zic ... ai vise mari stii cat o sa consume dupa asta ?