Jurnal Sandel de IF

[gecmc94]

Sandero? Are un generator de unde radar de pe puntea față spre un senzor pe spate, unde care se reflectă din terenul pe care se mișcă mașina. Se măsoară astfel efectul Doppler cauzat de mișcarea relativă a terenului față de mașină. O metodă revoluționară calibrată de citirea sateliților GPS.

Probabil că singurul senzor care stă la baza ambelor sisteme este senzorul de la ABS. În acest fel, eroarea de măsură este similară. În absența mărturiei cuiva care a scris codul de la Renault/Dacia, nu avem decât aceste calcule de pe Wiki.

For example, a standard tire is "185/70R14" with diameter = 2*185*(70/100)+(14*25.4) = 614.6 mm (185x70/1270 + 14 = 24.20 in). Another is "195/50R15" with 2*195*(50/100)+(15*25.4) = 576.0 mm (195x50/1270 + 15 = 22.68 in). Replacing the first tire (and wheels) with the second (on 15" = 381 mm wheels), a speedometer reads 100 * (1-(576/614.6)) = 100 * (1 - 22.68/24.20) = 6.28% higher than the actual speed. At an actual speed of 100 km/h (60 mph), the speedometer will indicate 100 x 1.0628 = 106.28 km/h (60 * 1.0628 = 63.77 mph), approximately.
In the case of wear, a new "185/70R14" tyre of 620 mm (24.4 inch) diameter will have ~8 mm tread depth, at legal limit this reduces to 1.6 mm, the difference being 12.8 mm in diameter or 0.5 inches which is 2% in 620 mm (24.4 inches).

Pentru a evita problemele legale cauzate de vitezometre care arată mai puțin decât viteza reală, Dacia/Renault trebuie să adauge km/h la viteză. Eu personal cred că ei calibrează sistemul să fie cât mai precis în condițiile cele mai defavorabile. După cum ne arată calculul de mai sus, se iau cauciucuri noi-nouțe la cel mai mare diametru omologat pe mașină și se umflă la presiunea maximă pe care acestea o suportă (lăsați presiunea recomandată de 2.2 bari, la mai mult) astfel încât diametrul să fie maxim. Se calibrează sistemul pe aceste date. Se mai adaugă toleranța producătorilor de anvelope. Față de o mașină normală, cu roți uzate normal și umflate normal, viteza arătată va fi mai mare cu cel puțin 3-4%. Dacă la aceste date, Dacia/Renault mai adaugă și acei 4 km/h, offset fix, atunci ajungem la cei 7-8 km/h la o viteză de peste 100 km/h pe care îi vedem în trafic între GPS și vitezometru.

[Barba]

Odometrul asta masoara si puterea odorizantului din masina?
GSP ... vitezometru, poate sa fie diferenta.
Dar GPS-ul masinii prin MediaNav, preia viteza aratata de vitezometru sau...?

[raigas]

Nu sunt sigur, dar nu cred ca pentru a indica viteza si numarul de kilometri exista doua doua sisteme complet diferite. Diferenta intre distanta reala si cea indicata, daca exista, se poate determina tot cu gps.

[Dorin_IF]

supapa de sens

Si pentru ca de fiecare data cand aveam nevoie de lichid de parbriz la luneta trebuia sa bazai pompa 5-6 secunde (pana ajungea lichidul pe tot traseul pana in spate; timp in care stergatorul freca pe uscat), conform celor citite de forum am instalat una bucata supapa de sens (achizitionata de la petshop/acvarii) + o bucata mica de furtun pentru legatura.
Pentru 3 lei cat costa o astfel de supapa era mai simplu sa o instaleze direct Dacia din fabrica. Probabil puteau instala o supapa mai micuta/finutza cu bila in loc de cilindru cu arc cum am gasit eu in comert.

[ascomp]

isteata chestie, eu nu am pb intr-o secunda sau 2 se uda luneta, sta amorsat bine.

[Oti]

Multumesc pentru idee...nu m-am gandit la petshop.

[Dorin_IF]

Folie Llumar ATR07 spate+luneta si instalat DVR-uri.

[Barba]

Pe mine ma seaca cand ies din garaj, cu spatele, si porneste singur stergatorul... pe uscat normal, ca nu-i destept sa ude un pic inainte.
Nu-mi dau seama cum lucreaza acea chestie din petshop, dupa cum vad l-ai montat in fata, cum face sa ajunga lichidul mai repede in spate?

[Dorin_IF]

Efectiv iti pastreaza lichidul pe instalatie si nu mai permite ca in timp sa se scurga gravitational inapoi in rezervorul cu lichid de spalare. Astfel, cand actionezi pompa pt spritzuitorul spate, nu trebuie sa circule lichidul din fata pana in spate pt ca el deja este pe toata lungimea furtunului si curge in...un sfert de secunda, cel mult...cert este ca atunci cand stergatorul este la pozitie verticala la prima cursa, deja incepe sa curete pentru ca este ud deja.

Dar asta doar cand actionezi pompa pt lichid de spalare, sa ne intelegem clar!

Multumesc pentru idee...nu m-am gandit la petshop.

Eeee, poate ca nu gasesti la orice petshop ordinar care vinde mancare pentru papagali, pastile pentru deparazitare caini sau nisip pt cotoi. Dar cele care au si accesorii pt acvarii in mod sigur comercializeaza si aceste supape de sens. Este de la vibratorul/aeratorul acvariilor. La fel mai gasesti la ei distribuitoare Y (spliter) si furtun daca te bate vreun gand sa tragi instalatie pt spalarea farurilor, racirea turbinei, sau...mai stiu eu ce idei ii vin fiecaruia.

[gecmc94]

T0rquemada te poate ajuta cu dezactivarea acestei funcții din computerul de bord. Se numește funcția de "ștergere confort". Prin 2016 te-ar fi costat 20 de lei. Sau o poți accepta ca pe un tic simpatic. Sau bagi mașina cu spatele în garaj și pleci ca tot omul cu fața.

[Dorin_IF]

Eee, si am ajuns la 2000 km. Observ usoare trepidatii la plecarea de pe loc cu motorul rece. Nu deranjante, dar sesizabile. Cand motorul se incalzeste nu se mai simte nimic. O sa incerc in perioada urmatoare “remediul” sugerat pe forumul logan: dezactivare eco la plecarile cu motorul rece.
In conditii de trafic normal (nu lejer) de naveta Buftea-Bucuresti+retur la orele 7 si 17 consumul mediu afisat de CB s-a asezat pe la 5,8-5,9 cu SS activat care isi face treaba de 3-4 ori pe sens (dar traficul este fluent la aceste ore).
In rest...impresia generala dupa 2000 km in aproape o luna: imi place masina, chiar imi place. Nu regret achizitia absolut deloc. Sa mai vad care o sa fie impresia la 6 luni.
CIV inca o astept pentru a initia procedura de inmatriculare permanenta.

[Dorin_IF]

Cu ajutorul unui coleg de forum s-a realizat instalarea unui multiplexor si a fost activata functia Eco2 pe medianav. Sunt super incantat
Urmeaza testarea unor becuri H7 cu led, dar probabil ca tocmai in weekend se face timp pentru asa ceva.

[Barba]

Habar n-am ce este multiplexorul, imaginile sunt interesante, mi-as dori su eu asa ceva.
Am vrut sa montez si eu "dashcam"... dar spre surprinderea mea nu sunt legale, iar amenda este de 10k... la prima abatare, 25k la a doua, politicieni tampiti gasesti la tot pasul se pare.

[Dorin_IF]

Aproape 5000 km parcursi cu Săndelu' (fara vreo 100 km). Masina se comporta extraordinar si am inceput sa ma obisnuiesc cu ea.
Consumul mediu general a coborat in plaja 5.99-6.0 pana acum, insa consumul mediu pe ultimii 2200 km este pe la 5.8-5.9. Probabil ca aici va tinde si consumul mediu general pe timp rece, avand in vedere faptul ca frecventez acelasi traseu la aceleasi ore in acelasi stil. Probabil daca as conduce mai mult din pedala de acceleratie si mai putin din cruise-control va mai scadea si consumul (Mr. Cruise accelereaza cam mult cand se iveste zona de drum in rampa, Mr. Je as mari viteza progresiv mai din timp pentru a compensa; ma rog...aspecte, fiecare cu piticii lui).

Nota: Sunt complet surprins cat de mult poate fi influentat consumul de catre vant. Pe o bucata de 8km de drum drept frecventata zilnic cu 90 km/h, in conditii normale consumul instantaneu se stabilizeaza la 5.2-5.3. Astazi, cu 30 km/h vant din spate (conform vremea pe tel, nu aveam anemometrul la mine) consumul instant se stabiliza pe la 4.3. Cam pe la un litru diferenta la un gradient al vantului de 25-30 km/h....

[Barba]

Nu-i rau, se vede ca n-ai bocanci cu greutate. Totusi un consum mediu real se vede dupa un an intreg, si vara si iarna, si stat in coloana si mers pe autostrada cu AC pornit in regim 110-130. Intre 80-90 scoate cel mai bun consum, eu nu am rabdare intotdeauna din pacate.