Prima masina

[ascomp]

Oile care le-am intalnit odata in curba erau noaptea.

Am intalnit nopatea multe radare, si e rau ca nu le poti vedea de la distanta.

Personal nu imi place sa merg noaptea poti sa ai xenoane, leduri sau orice e vizibilitate mai slaba, nu e ca ziua. Plus ca e mai obositor. Plus vara goange care vin dupa faruri si se pleostesc pe masina.

PS: la nevasta-mea masinile consuma cu 1 litru la suta mai putin ca la mine insa si stai 50 km dupa un TIR pana il depaseste ... :-)

[Selep]

Hai sa mai intervin si eu cu experienta mea "vasta" de 16.300 km.

Satele din nordul tarii pe unde am umblat eu sunt crunte cand vine vorba de grupuri de oameni care merg cate 3-4, foarte multi betivi care iti dau emotii cand treci pe langa ei, caini, vaci, cai, pisici, etc, mingi care sar peste porti din curti si copii care tasnesc direct in fata masinii dupa acele mingi, e o adevarata aventura sa conduci cu viteza mai mare de 40. Nu mai zic noaptea; am condus de cateva ori noaptea un drum de 170 km pe care il fac mai des si care trece prin multe sate/comune si dupa ce am intalnit un betiv care s-a dezechilibrat si daca nu il evitam la timp, cadea sub roti, am decis sa evit pe cat posibil sa mai merg noaptea.
Drumul de mare din vara trecuta l-am facut peste zi, AC-ul e sfant.
Fiind la inceput, nu aveam idee ce poate masina si am intrat in doua depasiri din care nu am crezut ca voi iesi, pur si simplu am vazut cum intru in suv-ul care venea din fata. Acolo am gresit eu pt ca am crezut ca motorul va trage mai bine si voi putea face depasirea din scurt.
A doua oara, cel pe care il depaseam a accelerat si nici nu ma puteam baga inapoi pt ca aveam un Audi in spatele meu care ma blituia sa termin o data depasirea ca sa treaca si el, la fel, vedeam tirul din fata mea direct in mine.
Dupa aceste doua intamplari m-am potolit si am invatat ce "poate" acest motor si gandesc o depasire de cateva ori inainte sa o fac si de multe ori pana ma decid sa o fac, nu mai pot pt ca vine curba/masina/etc. Si cred ca e mai bine asa, mereu am ajuns la destinatie, chiar daca cu 10-20-30 de min mai tarziu. Asta nu inseamna neaparat ca acum conduc "batraneste", nu incurc traficul, doar ca nu ma mai bag in depasiri inutil cand nu e cazul.
Intr-un fel ma bucur ca am luat acest motor ca prima masina pt ca mi-a format acest obicei de a gandi o depasire inainte sa o fac, obicei care va ramane si cand voi avea un motor mai mare.

Ca fapt divers, de 1 an si 16.000 km, nu am luat amenda niciodata (sper sa ramana tot asa cat mai mult timp) si am fost oprit de politie o singura data ca sa fiu martor cand m-au depasit doi cu BMW in localitate. Eu aveam 58-59, ei au trecut pe langa mine ca vantul, probabil faceau ceva raliu.

[ascomp]

e mai de depasit cu motorul de 1.2 benzina. Poate la turatii mari in zgomote puternice :-)

[gecmc94]

Selep, sunt 100% de acord cu ce ai scris. Referitor la depășiri, sper că ai observat că puțini șoferi respectă legislația rutieră. Poate o să preferi să asculți sfatul unor profesioniști în ale șofatului și care, referitor la condusul preventiv, spun asta (nu sunt eu acela ci doar citez): "nu fă depășiri la aspirație". Lasă-ți loc în față de cam 10 m și de acolo te asiguri și respectiv te lansezi jumătate pe cealaltă bandă. Ai numai avantaje procedând în felul acesta:

- șoferul din față te vede mai bine
- tu vezi mai bine traficul din față
- te poți apăra de o eventuală frânare obligată de trafic a celui din față
- poți anticipa oprirea accelerației a celui din față (legea spune că atunci când ești depășit ții viteza constantă) care, pentru tine, va părea a fi o frână dar fără aprinderea stopurilor pentru că omul nu a călcat frâna; este simplu: să spunem că tu accelerezi cu 5 m/s2 iar el cu 3 m/s2; te observă și ridică puțin piciorul de pe accelerație gândind "hai să îl las să mă depășească și să nu mai măresc viteza"; accelerația lui scade la 0 m/s2, viteza rămâne constantă; ție, din spate, ți se va părea că el a călcat frâna dar nu este așa, oricum vei resimți din plin cei 5 m/s2 în plus și poate te vei înfige în spatele lui
- faptul că te lansezi din spate dar ții încă roțile din dreapta pe banda ta îl face pe cel din spate să nu se bage imediat în locul tău
- lansarea din spate îți dă și un loc de siguranță în care să te retragi dacă ceva nu merge bine

Singurul posibil dezavantaj este că nătărăul din spate ar putea considera "iată un loc în față, mă bag". Pentru a îi spune ce vrei să faci, dacă este om și nu brută, pui semnalul stânga și apoi începi crearea spațiului din față și ții semnalizarea cât trebuie, pe toată durata manevrei. Dacă se bagă, asta este, doar moartea îl mai poate învăța să conducă pe altă lume. Tu doar trebuie să te ferești de gunoaie ca el/ea.

[Crs. Sandel]

Apoi si cu depasirile astea...era sa o comit maxim in weekend.
Masina din semnatura, 4 persoane si bagaje multe si grele. Stiam drumul, stiam ca urmeaza linie discontinua, in fata mea, un camion. Ma asigur, incep depasirea pe linie continua, apoi urmeaza discontinua. In fata camionului, inca 4 masini. Intre 3 dintre ele, ciuciu spatiu pentru repliere. Continui depasirea, o depasesc si pe a patra, insa deja eram pe linie continua. Din fata, venea masina la vreo 80-90 metri. Noroc ca am avut spatiu mic si ingust pt repliere intre a cincea si a patra masina (cred ca a franat si camionul din spatele meu). Depasisem 2 camioane si 2 masini mici. Pasagerul din dreapta a strans de scaun cu ambele maini, pe mine ma luase putin tremuriciul...
Am si eu partea mea de vina, recunosc, si sunt foarte rare momentele cand incep depasirea pe linie continua, dar si ceilalti participanti la trafic au partea lor de vina: lipsa spatiului pentru repliere...asa ca mare atentie. Valabil si pt mine, dar si pt cei care citesc pe aici.

Scuze pt off, dar citind posturile voastre, am considerat ca tre' sa impartasesc si eu greseala mea

[ascomp]

CRS. Sandel: depasire pe linie continua - "Și de ce te denunți că ai încălcat legea ca ultimul mafiot? " :-) cum zice cineva cateva posturi mai sus.

Eu sunt satul de oameni care nu stiu sa conduca, care nu au reflexe si obiceiuri de conducator auto.
Duminica in Otelul Rosu, cu farurile aprinse am inceput sa il depasesc pe unu, am si claxonat inainte ca mi se parea dubios tipul. Cand am ajuns in dreptul lui a inceput sa faca si el stanga. Am iesit un pic pe marginea drumului ce sa fac ...
M-am saturat de oameni care schimba directia fara sa se asigure. Sau pe cati ii vad ca depasesc in curbe fara nici o vizilibitate la risc, alba-neagra cu viata lor. Se circula foarte rau in Romania.
Iar in Ungaria f bine. Tot soferii merg incet si cu grija. Nu am inteles de ce merg asa incet in ungaria pana nu m-a luat radarul acolo. A venit amenda acasa in Romania dupa numai vreo 4 zile. "numai" 4 milioane in banii nostrii.
Deasemnea tot duminica 3 masini au accelerat cat au putut cand ii depaseam ca sa imi arate ei, noroc ca eram cu masina cealalta care are putere.

[Crs. Sandel]

Am gresit, recunosc. Cand gresesc, indiferent de situatie, recunosc. Asa am constientizat pe moment, am vazut ca urmeaza linie discontinua in 5 metri, m-am bagat. Buba a fost ca trecusem de linia discontinua si am intrat la sfarsitul depasirii pe linie continua. E imposibil ca cei care se dau "soferi" sa nu fi gresit in stilul meu "de mafiot". Atat timp cat nu am obiceiul acesta, consider ca sunt un sofer bun, care mai are de invatat si care isi vede de drumul lui, fara a-i incurca pe ceilalti.

[ascomp]

Toti avem de invatat nimeni nu e perfect.

Insa sa mergi pe linia continua cativa metri e mult mai putin grav decat sa faci stanga fara sa te asiguri temeinic sau sa circuli baut sau cu o masina proasta din pdv tehnic.

Parerea mea.

Eu de multe ori cand conduc si vine un TIR, camion din sens opus imi pun problema: ce as face daca asta ar intra pe banda mea ( pana, adormit la volan etc)?
As face dreapta pe camp ( daca se poate) fara sa ezit o miime de secunda, o ciocnire cu un TIR e moarte sigura.

[Barba]

Chiar la asa ceva nu ma gandesc in timp ce conduc, peste 60 km/h o ciocnire cu un obstacol fix este aproape moarte sigura, este si un filmulet pe youtube unde un fost pilot de raliuri, din Romania, explica acest lucruri. Si daca ne gandim ca orice autovehicul (nici macar nu trebuie sa fie TIR) care vin din sens invers are o viteza, plus viteza noastra... faceti voi calculele.

@gecmc94
Am incercat sa dezactivez ECO, apasand brusc pedala de acceleratie, apasand in modul flinstone... nimic, am schimbat in viteze inferioare, accelerat, nimic. ECO ramane activ si functioneaza.

Pe de alta parte, am facut alte descoperiri.

Hill Start Assist + Start-Stop = esec total.

Cu astea doua "assistente" am reusit sa blochez pedala de frana, 10 min a trebuit sa-si revina si sa pot merge mai departe.

Vreau sa incercati si voi inainte sa ramaneti undeva pe drum, undeva noaptea si cu copil mic in masina, poate la voi e ok, si atunci puteti sa mergeti linistiti.

Cum am reusit eu.
Am oprit la o intersectie la stop, era activ start-stop, asa ca motorul s-a oprit, cum eram in panta, tineam piciorul pe frana, deci s-a activat hill start assist, care prima, care a doua... nu stiu, chiar nu eram pe faza, plus ca HSA simti doar dupa ce iei piciorul de pe frana.

Apas ambreiaj, motorul porneste, pun viteza 1, dau drumul la frana, masina sta pe loc, frumos, chiar ziceam, uite, functioneaza, doar ca ii trebuie o panta mai sanatoasa. Surpriza am avut la prima frana, pedala era beton, cursa undeva intre 5-10mm. Groaznic, practic nu se putea incetini cu masina, numai frana brusca... zic brusca. Trag pe dreapta, incerc sa pedalez, nimic, opresc pornesc motorul de cateva ori... aprox dupa 10min si-a revenit.

Poate ca a fost din cauza ca motorul era oprit, si servofrana n-a mai functionat la parametri, sau deloc.
Concluzia este ca este foarte neplacut, si sfatul meu este sa incercati... undeva aproape de reprezentanta daca se poate.

[Selep]

Legat de Hill Start Assist, care din modele are aceasta functie? Eu am 1.2 varianta Laureate si nu mi-am dat seama sa am aceasta functie.

[Barba]

Nu ma pricep care versiune ce are, eu am Stepway, un fel de Prestige. Dar nu se activeaza intotdeauna, numai la anumita inclinatie a autoturismului.

[gecmc94]

@Barba, îmi pare rău de neplăcerile software-ului. N-ar fi exclus ca "băieții" de la reprezentanță să aibă un "patch" pentru tine cu care rezolvă și ieșirea din ECO și problemele cu frâna din rampă.

Dar, ca să te consolez, povestea ta m-a distrat copios. Noroc că nu am nicio astfel de "asistență". La mine ieșirea din ECO și limitator se face cum trebuie. Circulam pe banda 1 într-un pasaj subteran, linie continuă, ECO și limitator pe la 55, cineva din spate se plictisea, iese pe banda 2 tăind linia continuă și merge mai repede ajungând în stânga mea; ne apropiem de ieșirea din pasaj în rampă destul de mare și unde numai calc eu accelerația la podea și țâșnesc pe lângă viteazul din stânga de pe banda 2; am ieșit din pasajul de la Piața Presei Libere în sensul către Arcul de Triumf cu vreo 75 km/h câștigați în 50 m (eram cu cauciucuri de iarnă pe asfalt uscat)

[Crs. Sandel]

Legat de Hill Start Assist, care din modele are aceasta functie? Eu am 1.2 varianta Laureate si nu mi-am dat seama sa am aceasta functie.

Incepand cu 2012, pe Logan/Sandero exista aceasta functie. Insa, din fabrica, este activata, am impresia, din 2015 sau 2016. Eu am activat-o cu cineva care s-a conectat la calculatorul masinii.

Cand esti in rampa sau in panta apesi frana la maxim, introduci in treapta 1 sau R si apoi iei piciorul de pe frana.
1. Daca masina sta pe loc timp de 5 secunde, inseamna ca este activat.
2. Daca masina se deplaseaza imediat cum ai luat piciorul de pe frana, inseamna ca nu ai activata functia.

[Selep]

Din cate am mai citit, conteaza si inclinatia. Voi cauta o rampa cu o inclinatie mai mare sa vad daca e activata sau nu. Mersi de info.

[ascomp]

Ca sa fie aceasta functie de hill assist masina trebuie sa aiba un senzor care masoara inclinarea masinii. Deasemnea acest senzor poate fi folosit si la sistemul de alarma, daca cineva inclina masina sa o urce pe o platforma - suna alarma.
La mine la celalta masina pe orice panta ( mica, mare) imi tine masina 2 secunde ca sa pot pleca de pe loc in panta, in acest timp pedala de frana se face tare.