Sandel 75 ponei

[ninjoaca]

Bai nene nu se compara. Lumina este impecabila, nu imprastiata sau alte chestii.

Le-am reglat puțin si gata. Mulțumit de investiție.

O sa încerc sa fac si ceva poze noaptea zilele următoare dar eu sunt mulțumit.

Garanția este de 1 an inclusiv becurile.

[Spanu]

superbe! sa le stapanesti sanatos.

[ninjoaca]

Multumesc frumos.

Am facut vineri seara si reglajele sus/jos - stanga dreapta si pot spune ca nu regret nici un leu din investitie.

Probabil o sa fac si noaptea ceva poze cand am timp sa pun pe aici

[MAK112]

Daca vreodată ajungi la 140 km/h te poti uita la turometru,cate rot/min ai?

[chroma]

treapta 3, 4, sau 5?

[chitziman]

Hihi bun raspunsul

[ninjoaca]

Daca vreodată ajungi la 140 km/h te poti uita la turometru,cate rot/min ai?

Care este faza cu rotatiile? Nu înțeleg.

[MAK112]

A 5a normal.Era o curiozitate,nimic altceva.

[chroma]

hai sa nu ineleaga cineva ca iau la misto dar...... nu exista 2 masini identice, deci nu vor avea aceeasi turatie la o viteza data pentru ca sunt prea multi factori de luat in calcul (masa suspendata a masinii adica masa ansamblului anvelopa janta disc etrier, tipul cauciucului si presiunea in roti, uleiul folosit, carburantul folosit, starea sistemului de aprindere, starea sistemului de injectie, garda la sol si modul in care circula curentii de aer, aderenta drumului, temperatura exterioara, temperatura interna a motorului, tipul cutiei de viteze si raportul final de transmisie, masa masinii si incarcarea acesteia, declivitatea drumului etc)...... orientativ undeva la 3900rpm

[ninjoaca]

Pai eu la 3000 rpm am 110km/h.

Voi urmari si la 14 km/h ce viteza am.

[raigas]

hai sa nu ineleaga cineva ca iau la misto dar...... nu exista 2 masini identice, deci nu vor avea aceeasi turatie la o viteza data pentru ca sunt prea multi factori de luat in calcul (masa suspendata a masinii adica masa ansamblului anvelopa janta disc etrier, tipul cauciucului si presiunea in roti, uleiul folosit, carburantul folosit, starea sistemului de aprindere, starea sistemului de injectie, garda la sol si modul in care circula curentii de aer, aderenta drumului, temperatura exterioara, temperatura interna a motorului, tipul cutiei de viteze si raportul final de transmisie, masa masinii si incarcarea acesteia, declivitatea drumului etc)...... orientativ undeva la 3900rpm

Eu nu cred ca toti factorii astia au de-a face cu raportul turatie-viteza.
Turometrul masoara rotatiile motorului iar vitezometrul (care masoara tot turatii) rotatiile transmise catre roti. Intre motor si roata exista un ansamblu de pinioane cu rapoarte de transmisie fixe date de numarul dintilor, daca nu cumva dintii aia sar unul peste altul, inseamna ca la aceeasi turatie si la acelasi raport de transmisie (cutie de viteza identica si aceeasi treapta de viteza) o sa am "indicata" aceeasi viteza.
Daca apar diferente, as zice ca sunt date de reglajele ceasurilor din bord, poate e deplasata placa pe care sunt pictate cifrele .

[chroma]

ba da, gandeste-te ca in conditii ideale (frecare spre zero) viteza va fi mai mare la o turatie data sau si mai bine: in rampa cu treapta 5 la 90kmh ai o viteza, in panta ai alta viteza, pe drum drept ai alta viteza. Cu masina incarcata vei avea o turatie si o viteza oarecare, pe cand cu ea goala vei avea la aceeasi turatie o viteza mai mare. Este?

[ninjoaca]

ba da, gandeste-te ca in conditii ideale (frecare spre zero) viteza va fi mai mare la o turatie data sau si mai bine: in rampa cu treapta 5 la 90kmh ai o viteza, in panta ai alta viteza, pe drum drept ai alta viteza. Cu masina incarcata vei avea o turatie si o viteza oarecare, pe cand cu ea goala vei avea la aceeasi turatie o viteza mai mare. Este?

paiiii.....nu prea da ce spui matale pe aci - oricat de incarcata sau goala ar fi masina la 3000 rpm tot 110 km/h am - ce difera intradevar este consumul, dar viteza nu prea inteleg eu cum. Inteleg sa difere viteza din cauza rotilor si cauciucurilor, dar tot ce tine de frecare aer-asfalt-cauciucuri, greutate, forma aerodinamica - influenteaza consumul si nicidecum viteza; asa ma gandesc eu; dar uite o sa fac din curiozitate un test.
in conditii ideale la frecare zero scade consumul, dar rotile si pinioanele din cutie tot cu aceeasi viteza se invart.

[chroma]

normal ca si consumul este influentat

este foarte adevarat ca lungimea cercului rotii este constanta, la fel ca raportul de transmisie. Asta in teorie. Dar in cazul de fata putem doar sa aproximam ceva de genul: un 1.4 la 140kmh are in jur de....rpm. Restul sunt amanunte

[raigas]

ba da, gandeste-te ca in conditii ideale (frecare spre zero) viteza va fi mai mare la o turatie data sau si mai bine: in rampa cu treapta 5 la 90kmh ai o viteza, in panta ai alta viteza, pe drum drept ai alta viteza. Cu masina incarcata vei avea o turatie si o viteza oarecare, pe cand cu ea goala vei avea la aceeasi turatie o viteza mai mare. Este?

LOL cum sa ai in panta la 90 kmh o viteza si tot la 90 la ora pe drum drept alta viteza? You twisted my mind .
E foarte simpla problema: intre motor si pinionul care invarte planetara exista o serie de pinioane cu dinti metalici care determina un raport FIX intre numarul de rotatii al motorului si al planetarei in aceeasi treapta de viteza.
Ar trebui facuta observatia ca vitezometrul e de fapt un turometru, el nu masoara distanta ci tot niste turatii din cutia de viteza, turatii care sunt corelate cu viteza prin marcajele de pe ceas.

Ca exemplu: pentru o bicicleta la care o invartire de pedala produce 2 rotatii ale rotii, e logic sa presupui ca prin doua invartiri de roata (adica o invartire de pedala) o sa parcurgi aceeasi distanta indiferent daca lantul e gresat sau nu, vantul e din fata sau spate, mergi la deal sau la vale, biciclistul are 50 sau 100kg etc. Ceea ce va fi diferit va fi timpul in care parcurgi distanta, dar cum si viteza si turatia se masoara in timp => daca viteza scade (creste timpul in care se parcurge distanta) scade corespunzator si turatia. Adica cele doua merg mana in mana - la o masina care se deplaseaza cu frana de motor, chiar si cu motorul oprit, merge atat vitezometrul cat si turometrul, daca masina isi va mari viteza datorita pantei, se va observa si o marire corespunzatoare a turatiei motorului, chiar daca acceleratia nu este apasata.