Teste EuroNCAP

[yr-zbg]

Una peste asta Sandelul a demonstrat inca odata ca e un "altfel" de Logan. Nu pot sa zic ca e (mai) rau.....dar sunt dezamagit pentru ca ma asteptam la mai mult.

[Goan]

Eu zic ca **** ii ok la fel cum ii ok si pt varianta cu ***. La mai mult, cat ? ***** ? Totusi ii masina low-cost deci sa fim totusi constienti. Eu cred ca daca isi propunea sa concureze cu Volvo la siguranta atunci probabil ca avea si pretul aferent. Eu ma declar multumit si consider ca-i normal cat a obtinut.

[yr-zbg]

Nu m-am facut inteles...sunt dezamagit nu de cele 3 sau 4 stele....ci de cum se deformeaza ...si in special de faptul ca plafonul e afectat. Parca loganul statea un pic mai bine. Si comparand deformatiile plafonului la logan si sandero la 64km/h as inclina sa zic ca la 70km/h sandero deja se face armonica la sofer, pe cand loganul sta mai bine. In plus ideea ar fi ca dupa ce scapi dintr-un astfel de accident sa poti sa repari si masina. Avand in vedere deformatiile plafonului, si "specialistii" romani concluzia e clara. Nu se mai repara, sau chiar daca se face nu mai e "la linie".

[Goan]

Inteleg ce spui, asa ii. Ce sa facem, suntem obligati sa fim o societate de consum. Ii mai imp ca masina sa se vanda si eventualele piese sa fie inlocuite decat sa fie reparate. Constructorul ii mai interesat sa o produca repede decat sa stea ani sa studieze "Cum se va repara/Cum se va comporta".

[sanderizer]

Nasol...ma asteptam la mai bine! Dar nu sunt singurul...

[bunicuta]

Personal, ma ingrijoreaza cel mai tare pozitia genunchilor care sunt turtiti de bord, desi cutia de siguranta pare ca a rezistat destul de bine.
Unii spun ca daca e o masina low gudget e normal sa nu fie un Volvo in materie de siguranta. Corect pana la un punct, dar totusi desi poti face rabat de la orice la o masina low cost, nu trebuie sa faci rabat la capitolul siguranta.
Pe de alta parte, costurile de cercetare au fost deja platite, si aici ma refer la experienta celor de la Renault, care stau chiar bine in materie de siguranta, deci background-ul exista, pacat ca nu e chiar bine implementat la Logan si Sandero.
ps. eu cand intru la un crash test pe site-ul oficial, nu ma intereseaza neaparat cat de sifonata e masina, ci care sunt culorile afisate pentru sofer si pasager:

Renault Clio 2005 5 stele:

[bunicuta]

Logan 2005 3 stele:

[gecko_nero]

Eu zic sa nu ne panicam asa, normal nu este o masina atat de rezistenta precum am vrea. trebuie sa plecam de la premisa ca in esenta e tot un logan dar mai bine facut. Acest fapt e demonstrat de rezultatele celor doua masini, mai exact loganul te scoate mai rau decat sandero, atat de grafice cat si de culorile din diagrame demonstreaza acest lucru, loganul are zone rosii sandero nu, mai exista in plus optiunea de siguranta cu airbaguri laterale, alte tetiere si centuri, fapt ce mai aduce un plus de siguranta.
Bube mari sunt la impactul cu stalpul unde....e inspaimantator rezultatul desi ai o sansa buna sa iesi viu si protectia pietonilor.
Oricum sa ne amintim faptul ca...la ora actuala Sndero e cea mai sigura masina romaneasca produsa pana acum, ceea ce e un mare salt. As vrea sa vad un crash test cu solenza, cielo si celelalte modele autohtone si sunt sigur ca nu ar mai parea asa inspaimantator rezultatul Sanderoului.
Sa fiu cinstit cred ca cele 3 stele sunt si o politica Renault care nu are de gand sa impartaseasca knowhow-ul pentru ca nu ar mai fi rentabila dacia ca brand marinduse costurile de productie.
Oricum toate peste toate Romania este singura tara care face praf cele mai multe masini de 5 stele, avand o rata a mortalitatii foarte mare, nu e vina masinilor ci a drumurilor stim cu totii asta la noi orice ai face pe un dn sau un e tot ajungi in copac neexistand parapeti plus ca marea majoritate a drumurilor te forteaza sa faci depasiri fapt ce creste considerabil riscul oricat de bun sofer ai fi ne mai vorbind de semnalizari si gropi material antiderapant etc le stim cu totii.
In final sunt multumit de sandero cum s-a comportat dar nu as vrea sa fiu in el intr-un accident.....

[Goan]

Eu totusi cred ca rabatul facut la siguranta are radacini financiare. Ma gandesc ca pt a face Sandero mai sigura trebuiau folosite anumite concepte si tehnologii mult mai costisitoare. Imi pare rau ca revin dar "It's all about the money" si trebuie scris sus si tare: LOW-COST CAR. Sa o luam ca atare si sa ne bucuram de ce are si ofera la banii astia. Eu unul asa ma impac cu ideea.

[bunicuta]

Sandero 2008 3 stele:







Obs. se observa ca in cazul unui impact lateral structura Sandero produce rani mai usoare decat la Logan, fara airbag-ul lateral.
In privinta pedalelor, care la logan pot provoca rani grave, la Sandero au adus imbunatarile evidente, riscul ca pedalele sa raneasca laba piciorului e mult redusa.

[bunicuta]

Sandero 2008 4 stele (+ airbag-uri laterale si centuri cu limitator de efort)



Obs. comparati zona toracelui si a bazinului atunci cand este montat airbag-ul lateral (asa ca cei care vreti pe un Laureate vopsea metalizata in detrimentul airbag-ului lateral, poate va ganditi de 10 ori inainte)



Obs. aici se observa rolul centurilor cu limitator de efort prin presiunea mai mica asupra toracelui. Se pare ca limitatorul de efort e mai eficient pentru copilot decat pentru pilot. PS. centurile cu limitator de efort vin ca echipare atunci cand se comanda airbag-urile laterale !!!

[monik]

Se putea si mai bine...

Mai oameni buni...in mare parte sunt de acord cu voi cu ce s-a scris pe aici, dar sa nu uitam ca masina aceasta a (fost) este gandita pentru inceputul anilor 2000 cand pe atunci siguranta si cele 5 stele erau parca de neatins daca va aduceti aminte. Per total s-au facut imbunatatiri fata de crash-testul Loganului din 2005 si cu siguranta se puteau face mult mai multe lucruri care sa previna accidentarea pasagerilor masinii. Pana la urma totul este legat de costuri...fiecare senzor in plus costa si in final pretul la care va ajunge aceasta masina va fi mult mai mare.Daca e sa ne gandim tot din ratiuni de costuri niciun Sandero nu are avertizare acustica si luminoasa pentru centura nepusa(2 puncte) care in final ar fi condus sa obtina un scor de 33 de puncte, adica 4 spre 5 stele. Si aici avem un exemplu foarte bun Renault Clio 3 care a obtinut 5 stele EuroNCAP dar si pretul este cu 2000-3000 de € mai mare. Masina echipata cu safety pack - cum il numesc ei - s-a dovedit a fi destul de "sigura" si pe deplin isi merita cele 4 stele, dupa parerea mea. Oricum dupa ce am vizionat fimuletele pentru ambele masini nu-mi pare rau de cei 200 € dati pe airbag-urile laterale, la care initial doream sa renunt pentru ca masina venea mult mai repede daca o comandam fara. Spunea cineva mai sus ca este dezamagit, ca este un adevarat "dezastru" ca in anul 2008 o masina sa aiba 3 stele EuroNCAP. Hai sa nu exageram totusi...cu atat mai mult cei care vor sa cumpere Sandero cu vopsea metalizata sa se gandeasca de foarte multe ori dupa cum bine a spus bunicuta ce vor alege, siguranta sau vopseaua metalizata. Pana la urma sa privim si partea buna - este cea mai sigura DACIE care s-a construit vreodata.

[nagyzsombi]

Eu am o nelamurire. Daca filmul prezinta crash testul la dacia sandero, atunci de ce apare pe http://www.euroncap.com/tests/dacia_..._2008/340.aspx : "Tested model Dacia Sandero 1.5dCi E2"??!! Dupa cate stiu eu sandero diesel inca nu se fabrica... Sau cei de la ncap au testat sandero made in Brasil?

[Stefan]

se fabrica, dar se vinde numai in europa de vest momentan.

[Seba]

conteaza unde e fabricata? daca a lor e sudata de roboti si a nostra de tanti veta, chiar m-as ingrijora un test cu un sandel romanesc