Filtru de polen Sandero

[Oliseh]

nu am verificat cu spuma de sapun ca numa nu ii conducta de gaze,dar totusi un mic part tot iese :-)
ps.sa nu crezi ca sunt ironic sau badaran dar am incercat o mica gluma
ps.scuze daca am deranjat sau am fost off topic

[Winnie]

totul depinde de calitatea lucrarii ca sa ai o etanseitate maxima. in plus filtrul asta de l-am cumparat are o garnitura de cauciuc de buna calitate. cand il fixez jos, desi apas pe filtru, el nu se duce inainte si inapoi. mai precis sa aiba un "joc". sta pe loc.

daca vrei sa verifici etanseitatea, iti recomand sa pui spuma de sapun pe margine. eu am facut acest lucru, exista totusi o pierdere de aer, dar este nesemnificativa. bulele de-abia se vad, desi ventilatorul este la 4.

treaba nu este atat de migaloasa pe cat pare. trebuie sa ai rabdare, sa ai scule potrivite si sa te familiarizezi cu locul si pozitia. apoi totul merge uns.

''Am dat ventilatorul la maxim, am inchis gurile de ventilatie. Nu a iesit nimic pe lateralele filtrului."
Treaba foarte migaloasa si cu un rezultat final pe masura,dar ma mira ca in momentul cand ai inchis gurile de ventilatie nu a scapat un "part" :-)pe langa filtru.

[Oliseh]

''Am dat ventilatorul la maxim, am inchis gurile de ventilatie. Nu a iesit nimic pe lateralele filtrului."
Treaba foarte migaloasa si cu un rezultat final pe masura,dar ma mira ca in momentul cand ai inchis gurile de ventilatie nu a scapat un "part" :-)pe langa filtru.

[Winnie]

Iti pot spune ca acum acea deschidere este perfect taiata prin metoda mea. Am citit multe sfaturi pe loganclub inainte sa ma apuc. Direct cu cutter, cu pistolul de lipit. Am vazut cum aratau pozele lor, majoritatea tiganii. In schimb m-a ajutat mult sa vad o poza la un Logan PH2, care are locasul din fabrica decupat. Am gasit o masina PH2, m-am bagat dedesubt, m-am uitat si am facut strategia. Am ales cea mai buna varianta atat pentru functionalitate cat si pentru estetica.

Daca mergeti la service o sa vedeti ca folosesc exact aceeasi metoda ca si mine. Pentru ca sunt inginer si tin la masina, am ales sa-mi fac singur lucrarea. La chestii de finete nu prea am incredere in oamenii din service-uri. Ca sa arate la fel lucios unde am taiat, am dat cu pila de unghii foarte usor si apoi cu silicon. Este exact ca la PH2.

De asemenea o taiere foarte buna atrage si o etanseitate pe masura. Am dat ventilatorul la maxim, am inchis gurile de ventilatie. Nu a iesit nimic pe lateralele filtrului.

Legat de sablon, nu cred ca exista ceva fizic. Este foarte greu datorita pozitiei chiar si cu scaunul scos sa lucrezi cu ambele maini.Poate se refera la modul de a taia locasul. Cea mai importanta parte este cea iesita in afara. Odata marginile sa fie taiate perfect vertical (d-asta am lucrat pe etape - ca sa vad marginile din interior) apoi partea de jos, orizontala. Trebuie taiat putin mai sus cu 2 mm.

Puteti tiparii posturile mele, faceti rost de materiale, si va bagati la evaluare sub bord cu o lanterna. Nu trebuie sa o faceti din prima. Si eu am "studiat" problema inainte sa ma apuc. O sa vedeti ca o sa iasa super meserie. Si la final o sa spuneti ca nu era atat de greu pe cat parea initial. Doar rabdare sa fie. Daca o faceti vara, sa o faceti la umbra, cu usile deschise. Ca o sa transpirati din greu.

@Winnie:Multumiri!Foarte frumos descris,daca ai fi facut si niste poze ar fi trebuit sa fie un tutorial sticky.

La revizie am vorbit si eu pentru decupare si montaj filtru,dar nu am avut timp sa ajung.Mi-au spus ca decuparea se face cu un sablon.Intr-adevar,filtrul de polen este un must have...

[Azzzuro]

@Winnie:Multumiri!Foarte frumos descris,daca ai fi facut si niste poze ar fi trebuit sa fie un tutorial sticky.

La revizie am vorbit si eu pentru decupare si montaj filtru,dar nu am avut timp sa ajung.Mi-au spus ca decuparea se face cu un sablon.Intr-adevar,filtrul de polen este un must have...

[Winnie]

eu am montat filtrul de habitaclu singur prin Iunie si va pot spune ca s-a schimbat treaba cu praful, mizeria pe bord. este un "must have
. fluxul de aer bagat din exterior nu este deloc afectat. daca intereseaza pe cineva, operatiunea a durat 1 ora, si a iesit impecabil ca in fabrica. am folosit urmatoarele:

- filtru de habitaclu de sandero cumparat de la auto cobalcescu = 65.00 LEI
- panza de bonfaier cu latimea de 2 cm lungimea de 2 cm si zimti foarte bine ascutiti
- panza de bonfaier subtire
- cutter de buna calitate
- pila de unghii
- lanterna frontala - lumina este foarte importanta

daca nu scoti scaunul pozitia este tare nasoala. acum depinde de cum vrei sa lucrezi ingrijit (cazul meu) sau lasa ca merge.

iata pasii pe care i-am urmat.

- am scos cu grija scaunul pasagerului. sa nu zgari plasticele din interior am pus pe sania scaunului un cearceaf. acum ai loc suficient sa stai pe spate si sa bagi bine capul sa vezi locasul.

- dupa cum se poate vedea locasul are o parte de sus adancita si una iesita in afara. se lucreaza in etape, intai parta adancita si apoi partea de jos.

- partea adancita: usor cu panza de bonfaier se "freaca" pe marginea din stanga si din dreapta. cu rabdare se poate taia destul de repede, apoi se repeta acelasi procedeu pentru partea de sus si joc prin aceeasi metoda. se foloseste varful cutterului in partea de jos, apoi pe laterale usor. daca ati adancit bine cu panza de bonfaier treaba este extrem de simpla. fiind taiat pe cele 3 parti se impinge capacul in interior. o sa se rupa usor de sus. prima etapa a mers simplu, acum se poate vedea bine in interior si marginile locasului, vaporizatorul de asemenea.

- partea iesita in afara: se foloseste panza de bonfaier subtire si se taie in jos. grija mare sa nu ajungeti prea jos. se taie si pe o parte si pe alta, nu pana la marginea de jos. apoi ramane doar partea orizontala. o faceti cu 2 mm mai sus folosind panza de bonfaier si apoi cutterul. se impinge si se rupe usor.

se poate folosi pila de unghii pentru finisaje. curatati zona de frunze si bagati filtru exact ca in descriere, strans din ambele parti evantai si bagat prima oara dupa marginea de sus.

va pot spune ca am vazut multe filtre pana sa cumpar unul. exista o zicala, dai un ban de face. acest lucru se spune despre filtrul original, gandit sa nu-ti obstructioneze aerul, sa capteze bine praful. in loc sa-l schimb de 3 ori pe an, mai bine pun unul bun si il schimb o data pe an.

Salut,

Tocmai am venit de la revizia de 2 ani cu masina si mi-am schimbat la ei filtrul de polen - 53 de lei la reprezentanta Dacia Dacoserv Militari - daca te ajuta cu ceva Din pacate nu stiu codul produsului.

[danm079]

salut, la Cluj Napoca am gasit filtru la Auchan, si este la fel ca si la logan

[billy_loc_dog]

salut , as dori sa montez un filtru de polen in habitaclul masinii , am cateva intrebari:
-daca mondul de instalare e acelasi ca la logan ph 1 http://www.youtube.com/watch?v=wGFaO...layer_embedded
- de unde pot sa achizitionez filtrul ( in bucuresti ) si care este codul produsului


Multumesc anticipat.

[Oliseh]

Acel vaporizator se afla in stanga locasului de polen,defapt paralel cu locul acela si cu consola centrala.

[Ktulu]

Salve!
As dori sa stiu ce este vaporizatorul acela...?
Si, mai ales, cum se afla el pozitionat fata de fanta prin care se introduce filtrul de polen?
... Asta, ca sa-mi dau seama daca l-as fi putut vatama, sau nu...
Apropo: 2 ore!!! mi-a luat sa imi dau seama cum se face, neavand la dispozitie decat 2 poze pe care le-am gasit pe un alt forum, sambata, duminica. Fiindca doar AZI am aflat ca, de fapt, exista un filmulet!
Ca sa mai descretim fruntile:
Chiar nu ne dadeam seama unde ar putea fi locul acela ascuns si, crezand ca e undeva in dreapta "mijlocului" masinii, am demontat plasticurile franei de mana, a schimbatorului de viteza
Ciao!

[samsam]

montat filtru

salut,

pt cei ce doresc sa-si monteze filtru eu pot sa va spun ca azi mi-am montat unul la un service autorizat. 60 RON bucata filtru, 99 manopera. Nu a fost nevoie sa de jos bordul...am fost intrebat daca cumva am venit eu cu filtru de acasa...am ales sa-l cumpar de la ei. pt cei ce vor sa faca operatiunea asta acasa pot sa va spun cum a facut meseriasu. mai intai a racait cu o panza de bomfaier de jur imprejur astfel incat sa se faca un mic cant iar apoi a bagat o lama de cutit, briceag si astfel a decupat ce trebuia. la final ia mai tras si cate o pila la contur si apoi a bagat filtru. nici chiar lui nu i-a iesit din prima toata operatiunea asta...a incercat de vreo 3 ori pana la facut sa intre la locul lui...intial m-am gandit sa fac eu toat operatiunea asta( dupa ce am vazut tutorialele de pe net) dar sincer locul este criminal...si cu toate pozele care au fost postate pe net chiar nu stiam cum sa abordez ca lumea problema. mesterul s-a chinuit vreo 35-45 min pana a finalizat operatia..probabil ca eu care nu mai vazusem si nu mai facusem asa ceva mi-ar fi luat ore...ok acestea fiind zise am zis sa postez si eu parerea mea despre acest filtru de polen si sa decideti intr-o mai mare cunostinta de cauza...ori...racait panza bomfaier,taiat cu o lama cutit, briceag, cutter si apoi dat o pila pe margini..ori stat pe margine belit ochii la mester..bagat mana in buzunar

[Oliseh]

dupa spusele meseriasilor din service au fost sandeluri si loganuri care au venit cu acel loc decupat din fabrica,acuma decupat cumva ca nu trebuia sa mai dai decat sa impingi usor cu mana si se rupea frumos . Eu i-am intrebat cat costa si o confirmat ceea ce am auzit adica ca o sa coste in jur de 240 ron cu filtru de la ei pt ca tre sa demonteze bordul.Am luat filtru de la ei si m-am pus eu pe treaba cu un pistol clasic de lipit ,merge bine doar senzatia aia de plastic topit si fumul acel care iese in timp ce lucrezi ii nasol

[Winnie]

am inteles ca exista pistoale de lipit cu varful foarte subtire, ca un creion. o sa ma duc in tei la electronice sa caut asa ceva. pot sa tai marginea si apoi sa pilesc usor cu o pila de unghii. nu estetica ma intereseaza cat etanseitatea. o sa tai in partea de sus, jos si in laterala spre motor. ii dau o gaura la mijloc sa fac parghie sa o rup in exterior pe partea cu condensatorul de la AC. chiar nu inteleg de ce astia de la Dacia nu au pus un capac direct din fabrica la aeroterma. Tot imi spun ca s-a vrut o masina ieftina. Punea un capac acolo si bagam eu banu intr-un filtru apoi. Mereu trebuie sa facem treaba altora fiecare cum poate.

Utilitatea acelui acces este de a scoate toata mizeria care intra pe sus. Daca nu se pune filtru se poate astupa gaura cu partea de plastic de la filtru, rupand elementul filtrant. Asta in cazul in care nu mai intra bine aerul sau probleme cu condensul. Dar ramai cu acea gura de acces, bagi un aer comprimat pe sus, pui o carpa umeda in dreptul gurii si scoti afara toata mizeria.

[Oliseh]

cu un pistol de lipit faci treaba buna,asa am facut eu si a iesit bine si nu-mi scapa aer si a intrat din prima.