Fara probleme

[bunicuta]

treapta 4 mult prea lunga si nu te ajuta in depasiri si treapta 3 mult prea scurta

E medie treapta 4, si trage bine daca ai minim 3500 ture. Mie nu mi se pare scurta treapta 3...ia da-i intr-a 3-a 5000 ture si vezi ce viteza ai

[sanderizer]

Are bunicuta dreptate...iarasi. Am mers in a 3a cu 80km/h - nu stiu ce rpm am avut,iar in a 4a iar...la 5000 rpm aveam 140.Deci mi se pare ca e ok,la masinuta care este! Inca o data,sunt multumit de masina.

[ciomp]

masina urca foarte lent in treapta 4 catre 120 la 4000 ture. in treapta 3, la 80 deja ai 4000 ture si motorului nu ii place mai mult. se chinuie bine. un exemplu e urmatorul: stai in spatele unuia care merge cu 90: cu a treia se tureaza prea tare motorul fara sa ii dea avint, iar a patra iti permite doar a depasire foarte lunga si lenta la viteza aia pentru ca treapta e foarte apropiata de 5..pina ajunge masina la 110-120..eheheeee e ceva. (stil dieseluri -daca as fi iara fumator mi-as aprinde o tigara, as trage doo fumuri si as si savura pina sa depasesc) . diferenta intre 4 si 5 e de aprox 500 rot/min. si cutia de matiz mi s-a parut mai bine etajata: la 90 cu a treia rupea motorul si mai voia, fara sa il chinui. la sandero nu e asa. la 3 face doar zgomot, la 4 e balega. ma repet; e cam singura masina din cite am condus cu diferente asa mari. nu aduc in discutie aici comparatia cu opel 1,4 55 kw sau vw 1,4 aceeasi putere, e cu totul altceva. a-propos de ce spune bunicutza cred ca la 90 in treapta 3 ai in jur de 5000. acuma sa ii dau pina in 500o de ture de fiecare data , ca asa au gindit astia cutia, e prea mult ca omor naibii motorul de tinar. asta e constatarea mea. cine conduce mai agresiv stie foarte bine cum sta treaba. probabil e o cutie gindita pt romani (sau adaptata de pe un model ..ca merge 'asa) ca deh' nu au unde sa merga bietii romani pe drumurile patriei. daca ati condus dacia 1300 si renault 12 probabil stiti ce diferenta imensa era intre cutii. cu renault zburai de pe asfalt si cu dacia noastra cu aceeasi parametri iti sarea motorul afara la 70 la ora in treapta 3. dar astea is alte povesti si deviez. sa ma scuzati stimabililor. cam asta e!

ps : nu e neaparat nemultumire ci doar o contatare din punct de vedere tehnic si a unui sofer.

[bunicuta]

la 5500 ture intr-a 3-a ai parca 110 pe ceas.
Nici eu nu spun ca e foarte bine etajata cutia, din contra, motorul ar putea mai mult cu o cutie mai bine gandita. Dar stai relax, ca nu omori motorul daca mergi pana in 5000 ture (il omori daca mergi cu 5000 ture intr-a 1-a, dar in nici un caz intr-a 3-4-5-a)
ps. spui ca omori motorul de 1310 intr-a 3-a la 70 ? he,ha...la a mea in depasiri, ii dadeam cu a 3-a 90 la ora....sa vezi ce gemea motorul, dar in afara de consum, nu am avut probleme cu motorul.
Fratilor, nu puteti conduce un benzinar ca pe un diesel, in depasiri mai scurte trebuie sa aveti minim 3500 - 4000 ture ca sa fiti siguri ca masina se infige.

[ciomp]

ar putea mult mai mult.
referitor la discutia de mai sus faceam o paralela cu modelul de dacie clasic 1300 careia baietii i-au schimbat in fabrica pinioanele din cutie pentru romani. la 1310 e alta treaba. intimplator am avut si renault 12 si dacia 1300 (1977).
salutari.

ps oricum sandero e o masina "de treaba". face banii.