Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul Clubsandero.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Clubsandero au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Clubsandero nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Clubsandero (dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Clubsandero (webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
__________________________________________________ ________________________________
See more
See less

Fading effect la Sandero

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #46
    Pe logan sunt discuri ventilate pe 1.6 16v si 1.5 dci 85 (din cat am vazut eu), pe sandero nu stiu cum o fi.
    ps. indiferent de felul in care conduceti sper sa nu aibe nimeni parte de vreun accident.

    Comment


    • #47
      La Slz sunt exact ca in cea de-a doua poza si normal sunt dicuri ventilate. La lgn stiu ca sunt pline (dar nu bag mana in foc) iar la Sandero Laureat 1.4 (din showroom Poliserv Ploiesti) sunt tot pline deci neventilate.

      Off-topic: manic_user ...ai o bere de la mine daca ne intalnim....si prima mea masina a fost tot o skodita S100 (o am din 98 ...anu asta a facut 30de ani..dar nu cred ca mai prinde revelionul in parcare)
      Attached Files
      Last edited by yr-zbg; 5 November 2008, 11:49.
      Bafta!

      Comment


      • #48
        Sa va duceti cu ele la Skoda poate va da cate una noua cum a dat Mercedes mosuletului acela.

        Comment


        • #49
          sandero are discuri ventilate. Eu deja am vorbit sa le schimb cu turbo groove. Din moment ce are ABS sunt ventilate. Ideea cu 1 sant sau 2 sau ce modele vreti voi e strict legat de calitatea franarii. Daca sunt prea aerisite exista riscul fisurarii si implicit craparii..distrugerii. Asta nu o spun eu ca asa cred ci o spun pentru ca am vorbit cu o firma care de multi ani doar cu asta se ocupa.

          Comment


          • #50
            Spanu are dreptate! PUNCT :P

            Comment


            • #51
              nu!!!! spanu nu are dreptate. nu am discuri ventilate pe masina! am descoperit tarziu! am si uitat sa postez(sau oi fi postat undeva) erau doar niste striatii(coroziune) si am crezut ca sunt ventilate.
              -fara-

              Comment


              • #52
                eu ma refeream la chestia cu condusul de la inceput...asta era topicul initial...nu discurile tale
                Last edited by Seba; 3 March 2010, 16:33.

                Comment


                • #53
                  Ce anume avea dreptate in chestia cu condusul ? Eu unul sunt sigur ca Spanu dupa cei 50000 de km si-a schimbat stilul de condus.

                  Comment


                  • #54
                    Da am verificat la coborarea unei pante consumul (instant) indicat de cb in frana de motor fara sa apas acceleratia, arata "0"
                    Am oprit masina in varful pentii , am apasat butonul de la ceasuri , am pus contactul , am continuat sa tin apasat pana cand pe display a aparut versiunea soft , am mai apasat (de vre-o 2 ori parca) pana a aparut consumul "instant" si apoi am pornit masina si am coborat panta.
                    Daca pe loc la relanti arata un consum diferit de 0 la coborare in frana de motor arata 0.

                    Comment


                    • #55
                      Originally posted by adrianromascanu View Post
                      Spanu are dreptate! PUNCT :P
                      Mai, mai. Ce categoric. E bine sa fii un om hotarat. E bine insa sa aduci si argumente pentru a sustine ceva.

                      Comment


                      • #56
                        Originally posted by Stefan View Post
                        Mai, mai. Ce categoric. E bine sa fii un om hotarat. E bine insa sa aduci si argumente pentru a sustine ceva.
                        Pai asta e parerea mea...cand faci frana de motor saracul motor se chinuie sa infraneze o tona de fiare...il fortezi inutil...parerea mea

                        Originally posted by StTwister View Post
                        Nu sunt expert in mecanica, dar asa stiu eu ca functioneaza treburile. La motoarele cu injectie, unde admisia e controlata de ECU, aceasta e oprita in timpul franei de motor. Motorul functioneaza in continuare datorita inertiei (inertia masinii, adica a rulajului, nu a motorului), atat in frana de motor, cat si la coborare. Practic rotile sunt cele care pun in miscare motorul, invers fata de cum se intampla de obicei. In coborare, turatiile cresc tot datorita rulajului, cauzat de gravitatie, si nu datorita motorului.

                        Repet, nu sunt sigur 100%, dar mi se pare complet logic si firesc ceea ce am spus. Cineva mai luminat sa ne... lumineze!

                        daca tai admisia motorul se opreste...nu admisie=>nu ardere .....geeez
                        Last edited by adrianromascanu; 25 February 2010, 14:18. Reason: Automerged Doublepost

                        Comment


                        • #57
                          Pe mine ma calca pe axon vajjjjaitul motorului, asa ca scot din viteza de cate ori am ocazia. Nu mai pot eu ca se uzeaza placutele de frana, o sa le schimb cand le-o veni ceasul. (cand vor scartai...)

                          Comment


                          • #58
                            foarte frumos spus...mai bine schimb placutele decat motorul :P
                            Last edited by Seba; 3 March 2010, 16:36.

                            Comment


                            • #59
                              Oare cum se chinuie motorul sa franeze 1000 de kile la vale ? Oare nu se chinuie sa urce 1000 de kile la deal?Intrebati orice instructor auto si va va raspunde ca frana de motor folosita corespunzator nu dauneaza de loc motorului ,si da motorul in frana de motor se raceste.
                              Danut

                              Comment


                              • #60
                                Si e chiar recomandata frana de motor mai ales cand drumul e alunecos.

                                Comment

                                Working...
                                X
                                Logan | Dacia Logan |Anulare DPF
                                Politica de Securitate Google