Pornire esuata

[nirox]

Salut,

Am un Sandero 1.4, din octombrie anul trecut, 12.000km.
Azi am observat o chestie ciudata, am parcat undeva unde era soare, am stat 20 de minute, si cand am dat la cheie nu a mai pornit. Se auzea ca la daciile vechi cand motorul incepea sa porneasca si apoi se oprea. Mentionez ca AC-ul era pornit in prima sau a doua treapta.

Am oprit AC-ul, am dat iar la cheie si a pornit motorul.

A mai patit cineva asta?

Multumesc

[raduiancu]

eu o am din 2008 12 septembrie, si nu am avut niciodata o pornire esuata, incearca sa nu fie nimik pornit inainte de a porni masina, apoi le deschizi( AC ,casetofonul etc )

[nirox]

Ok, dar totusi nu mi se pare normal sa nu porneasca chiar de ar fi aprins AC-ul. Asa putem spune si despre radio.
Oricum in momentul parcarii s-a auzit un sunet ciudat la motor.
In fine o sa vad diseara cand plec daca mai face asa.

[gabya99]

Se mai intampla, vara trecuta si eu am patit acelasi lucru. A pornit dupa a treia cheie, dar de atunci nu sa mai intamplat. Eu zic sa stai linistit ca vara se mai intampla asfel de cazuri toate din cauza calduri.

[nmariuscalin]

Eu pornesc motorul inainte de a da drumul la AC. Cu AC pornit, motorul "gafaie", trage mai greu si are un huruit mai pronuntat (schimbatorul de viteze vibreaza mai tare). Am ajuns la 60 km/h si turometrul arata doar 2500 rotatii (fara AC pornit cand sunt la 60 intr-a treia am deja 3000 rotatii). Motorul e 1,6 MPI 90 CP.

[doar_adi]

Pai merge aerul(AC), daca nu-i motorul pornit?
Eu nici n-am vrut sa probez, dar daca nu ma insel compresorul aerului e angrenat de catre motor. Daca gresesc ...

[nmariuscalin]

Nu cred ca gresesti, si eu stiu ca AC merge doar cu motorul pornit. Nici eu nu am incercat sa vad daca merge si fara motor pornit, dar sincer nu ma roade curiozitatea asta

[geoalexus]

Nu merge , deoarece compresorul de ACeste actionat printr-o curea de catre motor. Butonul ce se apasa pentru pornirea AC activeaza ambreajul electric din compresor. Chiar daca l-ai apasat si ai motorul oprit , ambreajul este cuplat dar nu exista rotatie a compresorului , deci prin urmare freonul nu este comprimat si impins in vaporizator.

[doar_adi]

Pai d-aia ziceam si eu ca nu merge fara motor pornit.

[UrsBrun]

Ha Ha! Azi am patit si eu exact acelasi lucru!
75 de grade C in masina, aerul ramasese pornit de ieri dupa un drum de 300 de km.
Am inceput cu un harrr harrrr harrrrr bruummm (ca sa zica asa) dupa care s-a oprit turometrul la 1250 rpm si acolo a ramas. Chiar ma gandeam la batranele dacii.
Asa ca, oprit motor, oprit aer - a pornit apoi imediat.
De obicei opresc aerul inainte de a ajunge la destinatie dar aseara am uitat.
Cred ca are o legatura cu temperaturile ridicate sau, pur si simplu, masinuta are si ea nevoie de... atentie.

[nirox]

Nu am mai patit de atunci. Am testat in ambele situatii, AC pornit/oprit. A pornit motorul intotdeauna.
Probabil de la temperatura a fost.
Am observat altceva. Cu plinul facut masina abia trage si cu AC pornit. Cum incep sa se consume liniutele trage bine.
Acum poate mi se pare, dar asta am observat vinerea trecuta, cu plinul facut ochi, AC pornit, era sa mi se opreasca motorul de cateva ori cand plecam de la semafor. Nu mi se pare o problema, doar ca o observatie.

[megyes raul]

Pai doar ai greutate in plus cu atata benzina in rezervor, daca mai pui AC-ul normal ca trage mai greu.
La mine cu 1.2 si AC-ul pornit + 2 persoane in masina, iar rezervorul aproape gol abia a mai plecat de la semafor in oras(asta in rodaj), insa acum cu 4 persoane, Ac-ul pornit si portbagajul plin pleaca de pe loc incomparabil cu primii 4 mii de km.
Referitor la problema cu pornirea, scriau pe loganclub ca de la temperatura ridicata face aceste figuri, deci banuiesc ca nu este nicio problema tehnica(cum vechiile dacii nu porneau la foarte frig, astea noi nu pornesc la foarte cald).

[megyes raul]

Astazi am patit si eu aceeasi chestie,dar lucrul ciudat a fost ca afara nu este foarte cald si nici nu batea soarele pe masina.
Cand sa plecam, am dat la automat scurt ca de obicei si a vrut sa porneasca, dar nu a pornit.Am mai incercat odata lung de tot si nu a pornit.Am mai incercat o data si iarasi nu a pornit.Dupa, am ridicat capota motorului, am lasat-o asa vreun minut,dupa care am mai incercat odata si a pornit normal(la a-4-a cheie).
Mentionez ca mai erau in rezervor 8 litri de benzina(conform meniului secret din CB).
Oricum multi posesori de 1.2 aveau probleme cu pornirea de la frig,fiind o problema de soft, care din cate stiu s-a remediat la motoarele euro5 prin inlocuirea softului.Mentionez ca nu am avut probleme cu pornirea la frig niciodata, oricat de frig era pornea la prima cheie.

[Seba]

Eu pornesc motorul inainte de a da drumul la AC. Cu AC pornit, motorul "gafaie", trage mai greu si are un huruit mai pronuntat (schimbatorul de viteze vibreaza mai tare). Am ajuns la 60 km/h si turometrul arata doar 2500 rotatii (fara AC pornit cand sunt la 60 intr-a treia am deja 3000 rotatii). Motorul e 1,6 MPI 90 CP.

asta-i buna a/c nu schimba rapoartele in cutia de viteze, la aceeasi viteza, trebuie sa ai mereu aceeasi turatie, indiferent de sarcina motorului. ca ajunge mai greu la o anumita viteza, corect, dar sa difere turatia, asta e autosugestie.

[Sand'dana]

Tocmai spuneam aseara pe un post pe cafenea/floricele pe tavan cum e treaba cu pesimistul si optimistul ...
Se pare ca's o optimista sadea...In aceasta dimineata am experimentat o pornire aproape esuata... A se lua in calcul faptul ca era o pornire dupa o noapte racoroasa deja, deci nu e vorba de ce s-a spus in posturile anterioare(temperaturi ridicate). Nici un consumator pornit. AC nu am, radio-cd nepornit, lumini nu, deci...dat cheie si ....ce sa vezi : o incercare de pornire plangacioasa si anemica ....apoi si un zgomot continuu infundat ( îmfîm îmfîm îmfîm îmfîm...) la cate am auzit eu la masina asta o sa invat sa fac / sa vorbesc limba motorului ista....ca a portierelor sau a politei de la haion, sau a stopului de frana care zangane pe geam, etc le stiti si voi ....

Deci ce sa fie ?