aer conditionat

liviu.ignat

Am si eu o problema si as dorii sami spuneti daca vreunul a trecut prin ceva asemantor. In momentul in care pornesc aerul conditionat se aude un clicait de undeva din dreapta motor. la viteze peste 50 dispare, daca mergi prin oras la viteze mai mici, intre semafoare, acel clicait se repata cam la 7-8 secunde. E ca si cum era pe vremuri la dacia veche cand nu pornea masina si tot mai dadeai cate o cheie ca sa plece.. si facea click... nu avea forta electromotoru sa plece.. aer rece baga numai ca ramane clicaitu ala si de bine nu cred ca e

merci

liv

Oliseh

pai asa trebuie sa faca in momentul cang e pornit a/c
ps.e normal sa nu mai aceeasi putere la motor

liviu.ignat

clicaitu ala apare numai in momentul in care dau drumu la ac. poate as intelege daca ar fi numai odata ... sa zicem ca asa face cand ii dai drumu... dar daca merg incet se tot repeta. parca lar durea undeva si asta de vreo saptamana

nu are nici o treaba cu forta motorului... motoru merge linistit... voiam sa zic ca acel clicait seamana cu datu la cheie la daciile vechi cand nu plecau... si mai dadai o cheie... iarasi click...

liv

Milea Vladimir

In momentul in care dai drumul la aer conditionat se aude acel "clicait" dar... dispare imediat{clicaitul}.

Seba

daca omului i se repeta click-ul cu o perioada de cateva secunde ceva nu e ok acolo. tocmai a spus de vreo 2 ori ca nu dispare click-ul. nu cred sa fie ambreiajul de cuplare al compresorului, ca s-ar observa la led-ul de pe butonul de a/c o palpaire.
liviu, verifica la ralanti cu capota deschisa daca de la compresor se aude tacanitul sau cumva din cauza vibratiilor sa zdrangane ceva pe la conductele de clima. nu ar trebui sa cupleze cu repetari compresorul, trebuie in mod normal sa faca o singura data zgomotul respectiv, doar dupa ce apesi butonul din bord. sau ai pierdere de presiune sau aer in instalatie si periodic se decupleaza/cupleaza compresorul. ceea ce nu e de bine. mergi la un service si intreaba, ca pot fi mai multe chestii...

liviu.ignat

am fost azi la service... normal ca a clickait decat odata .. ... dupa verificare cu laptopu ... cica presiunea e buna... si so mai tin sub urmarire... imi mai spusera ca sunt momente in care computerul de bord ca sa dea mai multa putere motorului mai poate decupla aerul conditionat... dupa care il cupleaza la loc... da nu prea cred ca aveam nevoie de putere cand incercam sa ies din militari spre pitesti... in fine...o tinem sub urmarire

Spanu

daca turatia motorului scade sub 500 atunci ac-ul se decupleaza. daca mergi cu ea prin oras si o ti in frana de motor pana incepe sa tremure motorul ti-l opreste automat. ideea e ca daca tot ii dai drumul la ac incearca sa o ti in 2000 de ture. sau incearca sa nu mai ai si alti consumatori.

Cristi_Xp

sub 750 ,nu sub 500 ... niciodata turometrul nu e la 500 .750 e valoarea normala la care sta relantiul.

Seba

pai odata pornit a/c-ul, motorul isi creste turatia de ralanti. nu vad de ce ar scapa sub 750rpm, daca ar fi din alta parte "buba", s-ar fi plans colegul ca ii variaza turatia la ralanti. n-am vazut topic sau post de-al lui decat aici, deci singura problema imi pare a fi totusi legata doar de functionarea a/c-ului. acum ramane sa vedem noi sau cei din service, care gasim primii baiul si cum se poate remedia.

Cristi_Xp

scapa...am patit-o si eu ... de ex cand se urca o panta ... din ce am observat in momentul acela scade si intensitatea luminilor

Spanu

cand il pornesti e normal sa scada sub 752 cat e valoarea normala data de tester.dar creste in 3-4 secunde.
ideea e ca daca dupe ce revine la normal din "anumite motive" turometrul scade iar, sub o valoare(eu am zis in cazul cel mai rau 500) ac-ul se opreste si porneste cand se depaseste valoarea critica.

ex: daca o lasi in viteaz 2 cu ac-ul pornit fara sa mai calci acceleratia s-ar putea sa mearga "in suturi" si masina si ac-ul.

intamplare: sapt trecuta am fost la revizie. pe tester injectia la relanti era de 3.3-3.5. am pornit ac-ul iar injectia a crescut la 5.5-5.7. cand am arins si farurile a trecut de 6. asta reprezinta un test care demonstreaza cati(5)cai putere pierde motorul, si cat de mult influenteaza consumul

Seba

nu vad cum se demonstreaza aia 5 cai pierduti, cum creste consumul cu cresterea sarcinii motorului cred ca e evident pt toata lumea.

SERGHEI

pompa de AC are un cuplaj electromagnetic pe ,,fulie" Ea se invarteste tot timpul (fulia ) dar numai cand pornesti aerul face ,,clak: si este antrenat compresorul.In miomentul in care se ajunge la presiunea /temperatura agentului ..(setata de producator ca tu nu ai cum ) compresorum face iar ,,clak"ca sa nu bage aiurea ...mai face clik si releul ventilatorului care porneste o data cu AVC..La ralanti se aud ..la drum nu .