Turatii si turatii...

Shoot

180 km/h asta e un vis frumos la un motor 1.4 ... Eu am ajuns la160 si cat am tras de ea... nu cred ca mai urca dar nu am mai avut unde sa ii dau .. 4 pers in masina(mai slabute)

laurentiu axi

Asta nu inseamna ca merg cu aceiasi viteza mereu si sa stii ca nu se dezintegreaza si nici nu isi ia zborul ba chiar se aseaza mai bine pe sosea.In orice caz sunt multumit de masina si spun asta pentru ca am condus mai multe tipuri de masini,nu este o masina extraordinara dar trebuie luata asa cum este ea,exploatata la performantele pe care la dezvolta este o masina buna.

Seba

nici o dacie de cand s-au construit si inca 20 de ani n-o sa se aseze mai bine pe drum cu cat mergeti mai tare. nu mai incercati cascadorii cu 180 cu suspensiile stock si masina cocotata la etajul 2. o rafala de vant lateral sau un camion care vine tare pe contrasens te poate sufla in sant daca e ud pe jos sau sunt denivelari sau...ma rog, conditii defavorabile

eryck

Nu se dezintegreaza deloc la 180.Am atins viteza asta si cu aerul conditionat dat drumu.Asa ca.....

ciomp

cu super nova am ajuns foarte usor la 160 cu 5 in masina si bagaje, motorul de 1,4. nici nu se simtea si ar mai fi vrut lejer. masina aia m-a uimit cit de misto mergea. la solenta insa a fost pe dos, extrem de lenta, de abia prindeam 120 lansat lung, iar la sandero nu i-am dat inca mai mult de 120 ca nu am avut unde pe minunatele noastre drumuri valurite. oricum e lent sandero- cutia...bat-o vina!. si parerea mea e ca la viteze mari (mai mari de 140) precum fulgul esti pe asfalt. revenind la turatii de regula o tin peste 3000 , undeva catre 3500, la mersul normal/uzual si ii place foarte tare.

Oliseh

Pai cum cu minunata dacia nova ai avut unde sa-i dai 160 si la genialul sandel nu ai unde ?

ciomp

poate pe drobeta-craiova dar masina nu avea kilometri necesari pt a putea sa o fortez si nu am vrut sa o fortez inainte de 5000. in rest infrastructura rutiera e deplorabila. in sud circul destul de rar si unde circul e dezastru, pe autostrada aproape niciodata in romania, o evit! pe meses in jos nu am fos de un an .. iar pe feleac la vale nu m-am gindit inca ..oricum ai dreptate..masina e geniala!

marian66v

Dupa cate stiu motorul si cutia de pe sandero sunt aceleasi ca pe super nova, solenza si logan, singura diferenta in favoarea celor doua supernova si solenza pentru un demaraj mai bun fiind marimea rotilor si greutatea. Pentru cine vrea o viteza superioara intr-un timp scurt sau daca ai neaparat nevoie intr-o depasire este bine sa ducem turatia motorului cat mai sus la schimbarea vitezelor, ca un exemplu se poate schimba din treapta a IV-a in treapta a V-a la 110 km/h, adica ai un surplus de putere cu treapta a IV-a decat sa urci din treapta a V-a incepand cu 70-80 km/h pana la 110 km/h.

Seba

motoarele sunt aceleasi, cutiile difera, masele amsinilor difera, dimensiunile difera, mai toate in defavoarea lui sandero. adica o fi avand el cx0.35, dar la cati metrii patrati de aer are de impins, comparativ cu sperienova sau nasolnita...

marian66v

Ai dreptate, forma si dimensiunile conteaza . In urma discutiilor de aici, ieri am calcato un pic pe coada si pot spune ca sunt multumit, am ajuns intr-un timp destul de scurt la 120 km/h dar, dupa cum am spus si in postul anterior, schimbarea vitezelor trebuie facuta la turatii cat mai mari.

Seba

pt minim de timp, schimbarea de viteza trebuie facuta la prima linie rosie de pe turomettru, cu o fractiune de secunda inaintea de decuplarea injectiei. asta daca aveti ganduri de "competitii"

Winnie

la un sandero de 1.4 3100 rot/min. = 110 km/h. as fi interesat sa aflu cat are un sandero de 1.6. dar cum cutia are aceleasi raporte, cei 15 cp in plus nu prea se simt atat de tare, poate la depasiri riscante. totusi imi place ca la treapta 3 si 4 raportele sunt bune. s-a vrut o masina economica si le-a iesit. eu am scos cel mai bine cu el 4.7 l/ 100 km, 1500 rot/min. apasata putin acceleratia in treapta 5. cand m-am dat la ea cu 120 km/h am scos 5.9 l/100 km. vechea dacie 1410 din '97 avea 3000 rot/min la 120 km/h. un raport bun l-am intalnit la volvo 460 din '95. in treapta 3 la 3000 rot/min. avea 70 km/h, in treapta 4 avea 100 km/h, iar la treapta 5 avea 130 km/h si la 4100 rot/min avea 170 km/h. masina tragea de rupea, desi avea 1.8 injectie si 105 cp, ma luam cu orice bmw si audi la viteza. in talon aveam 185 maxim. am mers cu 200, si am reusit pe autobahn sa duc acul la kilometraj la maxim. aveam 5800 rot/min.

mikydutza0202

felicitari ...al meu nu vrea deloc sa consume mai putin de 8.00

AC71

Salut baieti. Cand ai scos 4.7l/100km batea vantul din spate? Glumesc- eu mai jos de 5.8 nu am reusit sa scot (medie pe extern)- motor de 1.6. In ceea ce priveste turatiile, daca CV sunt identice, la aceeasi turatie obtii aceeasi viteza. In ceea ce priveste restul de consum, am alergat-o putin pe A2 (150-165km/h pe toata autostrada) si de la medie de 7.5 la iesirea din Bucuresti am ajuns la 9.5 la Cernavoda. Va las pe voi sa faceti calculele.

Winnie

renault face motoare fiabile. aminteam mai sus de volvo 460 glt. masina acea de 1721 cmc/105 cp avea motorul de renault. puteam merge cu ea atat turata, cat si subturata. consumul era un pic cam mare, adica vreo 7.5 in afara cu 110 km/h. n-am avut probleme in afara de intretinerea periodica cu el (curatat injectoare, schimbat filtre, distributie, ulei si bujii). 1.4 este un model economic, un pic cam zgomotos la turatii mari. dupa aproape 20 de ani de sofat diverse masini, eu conduc dupa cum aud motorul. daca bagi muzica, poti conduce dupa ce vezi. masina este bine sa schimbi treptele aproape de cuplul maxim. dupa ureche eu schimb in tr. 1 schimb la 2000, tr. 2 2500, tr. 3 3000, tr. 4 3000. important este sa fi constant, sa simti masina. consumul creste cand nu esti constant in actiuni. de curiozitate, accelereaza pune brusc frana, apasa iar pedala, iar pune frana, tureaza mai tare si schimba sportiv vitezele, apoi subtureaza in treapta 4 sau 5, dupa vreo 500 metri ce consum spune? asa-i ca peste 10? in concluzie conduceti dupa ureche. asta cu ochiu pe turometru este doar orientativa. ce am aflat de aici ca la 110 km/h are 3000 rot/min. per ansamblu nu stiu cum sa o iau, daca masina merge bine, n-ai probleme cu ea, este ok.

Seba

daca 1.4 si 1.6 au aceleasi cutii de viteza, e normal ca la echipari identice cel de 1.6 sa iasa un pic in fata din cauza puterii ceva mai mari. nu cat sa-ti rupa spatele la demaraj, dar se simt caii aia in plus. da-te cu un logan 1.6_16v pe treptele 2 si 3 (la fel, aceleasi rapoarte in cutie ca 1.4 si 1.6mpi). pt cine intreba cum se obtine 4.6% consum, e simplu: s emerge constant in tr5 cu maxim 75-80km/h. 16voltiu de la logan ia in conditiile descrise mai sus un frumos 4.7%. iar la 140km/h pe ceas un 8% curat ca lacrima...

alexcr89

Sincer, comparatiile cu alte masini, eventual alte motorizari nu sunt sanatoare. Asa merg cu o Octavia de 1.9 TDI, 120 cp in a 4-a cu 80km/h in 2000-2500 de turatii. deja ar fi un lucru prea urat sa zic ca am mers cu ea linistit cu 180km/h pe autostrada in austria si germania cu un consum de 6,5 cu aprox 280kg de carne pasager proaspata si bagaje

Seba

eu cu megane 1.9dci 120cp am scos 6.3% in tr6 la 130km/h. chiar asa mirobolante sa fie motorizarile de pe folxvagin comparativ cu renou, sa consume la aceeasi putere aceeasi cantitate de motorina dar sa mearga cu 40% mai repede, desi e cu 5-10% mai grea masina?

alexcr89

sincer,da.din punctul de vedere al motoarelor renault si dacia sunt destul de in urma cu restul lumii si din punctul meu de vedere motor volswagen si motor renault sau chiar si italienele punto nu pot fi comparate.in general nemtii din punctul meu de vedere bat cam pe toti ca motoare economice si puternice.


am o mica intrebare ca tot a venit vorba de motoare. Stie careva cumva daca renault a luat accidental o hotarare sa mai schimbe motorizarile pe dacie?sunt extrem de curios ca oricum parerea mea ca MPI nu esti un motor stralucit va ramane aceeasi. este intradevar un motor sa iti faci treaba

Oliseh

greu de inteles(ucis)2.
ps. poate sunt eu mai bostan dar nu am inteles ce ai scris
ps.probabil sunt obosit :-)