-Motor 0.9 Tce - trepidatii si fum la prima pornire Dacia Sandero by Renault Motor 0.9 Tce - trepidatii si fum la prima pornire - Dacia Sandero
Dacia Sandero

Go Back   Dacia Sandero > Forum Dacia Sandero > Dacia Sandero
Register FAQ Members List Calendar Mark Forums Read

Dacia Sandero by Renault

Motor 0.9 Tce - trepidatii si fum la prima pornire

Dacia Sandero


Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 6th June 2018, 16:39   #1
nastasedan
"Sandel" Incepator
 
Join Date: 06-06-18
Motorizare : 0,9 Tce
Age: 26
Posts: 5
Rep Power: 0
nastasedan is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Exclamation Motor 0.9 Tce - trepidatii si fum la prima pornire

Salutare tuturor!

Numele meu este Dan si sunt posesorul unui automobil Dacia Sandero Stepway II, an de fabricatie 2014 si motorizarea 0.9 Tce.

Am urmatoarea problema cu masina:
La ceva timp dupa achizitie, dimineata, la pornirile la rece (mai ales iarna), motorasul asta trepideaza si cateodata se balbaie foarte tare la acceleratie incat nu poti sa pleci cu ea din loc. Asta fara sa o lasi 1-2 minute sa se stabilizeze relantiul.

Am fost cu ea la service dupa vreo 1.5 - 2 ani, ca de, era in garantie.
Dupa 1-2 zile de stat in service, bineinteles ca baietii de la Meridian Sud au zis ca nu au gasit nici o problema la masina, ca totul este in regula.

Pe moment m-am linistit si am zis ca asta e, motor in 3 cilindri, etc...

La aproape 4 ani de la achizitie, problema nu a disparut, ba dimpotriva, acum la prima pornire la rece imi scoate si fum! Daca vreau sa plec cu ea imediat ce o pornesc. Dupa ce merg putin cu ea, fumul dispare, masina merge si trage normal! Mentionez ca nu am nici un bec aprins in bord, masina merge si consuma in parametri, nu sunt alte probleme in afara de cea de la pornire.

Masina a iesit din garantie si ma gandesc sa fac putin tamtam pe la reprezentanta care m-a trimis la plimbare prima data.

Voi ce parere aveti? Mai are cineva problema asta?

Uleiul folosit este ELF 900 SXR 5W30, cum s-a pus si la reviziile facute la reprezentanta (desi 1 singura data au pus 10W40 daca tin bine minte).

Astept parerile voastre.
Multumesc!
nastasedan is offline   Reply With Quote
Old 6th June 2018, 16:52   #2
Vecchio
"Sandel" Incepator
 
Vecchio's Avatar
 
Join Date: 03-27-17
Motorizare : 0.9TCe E6
Age: 67
Posts: 56
Rep Power: 2
Vecchio is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

Consumă ulei? sau nu se aud bolboroseli in vasul de expansiune?
__________________
Nu mă cert niciodată cu oamenii proști; că mă pot trage īn jos la nivelul lor și mă vor bate cu experiența!
Vecchio is offline   Reply With Quote
Old 7th June 2018, 16:40   #3
nastasedan
"Sandel" Incepator
 
Join Date: 06-06-18
Motorizare : 0,9 Tce
Age: 26
Posts: 5
Rep Power: 0
nastasedan is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

Salut!
Ulei nu pare sa consume, o sa urmaresc mai atent totusi.
I-am facut schimbul acum 30 de zile si nivelul era maxim, nu am completat deloc de la ultimul schimb.
nastasedan is offline   Reply With Quote
Old 8th June 2018, 00:03   #4
gecmc94
"Sandel" Fidel
 
Join Date: 01-12-17
Motorizare : 1.5 dCi
Posts: 265
Rep Power: 2
gecmc94 is on a distinguished road
:
["Sandel" Fidel]
Default

Despre pornitul la rece și ralantiul ezitant (care tinde să scadă) sunt multiple povești la 0.9 TCe. Șoferii turează puțin motorul la pornire. Dar nu am auzit să se raporteze o degradare suplimentară mai gravă de atāt. Nu fum. S-ar putea să fie o problemă suplimentară apărută fără legătură cu trepidațiile. De data asta chiar trebuie să mergi īn service. Existența fumului (mai ales dacă reușești să īl și filmezi pe telefon și să-l arăți mecanicului) ar fi altceva. Sau este condens, īn anotimpul rece. Nu este clar din comentariu dacă fumul iese acum, vara. Dacă este vara, atunci nu poate fi condens.
gecmc94 is offline   Reply With Quote
Old 8th June 2018, 09:14   #5
nastasedan
"Sandel" Incepator
 
Join Date: 06-06-18
Motorizare : 0,9 Tce
Age: 26
Posts: 5
Rep Power: 0
nastasedan is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

Nu este vorba de condens, este fum negru.
Cred ca reusesc sa il si filmez, se vede destul de clar.
De exemplu azi dimineata nu a mai scos la pornire si nici nu s-a balbait motorul.
In schimb a scos dupa vreo 5-6 minute de mers pe sosea. Eram in spatele sotiei si la un moment dat a accelerat mai tare si atunci a scos un norisor de fum negru.

Am mai gasit chestia asta pe forum reno:
"La pornire,pana temperatura motorului atinge valoarea optima de functionare,se elimina prin esapament gaze/funingine care nu au fost "arse" de toba catalitica."

Ce e drept este ca sotia a mers o perioada buna de timp pe o ruta destul de aglomerata, fapt ce nu i-a permis sa tureze cum trebuie motorul. Doar 1-2-3 si opriri foarte dese. De, mers in coloana... Acum si-a schimbat traseul si i-am recomandat sa schimbe vitezele intre 3000-3500 rpm, iar turatia de croaziera sa fie de minim 2000 rpm.

Totusi am sa fac o programare pentru o constatare, la reprezentanta, sa fiu sigur.

Multumesc!
nastasedan is offline   Reply With Quote
Old 9th June 2018, 16:23   #6
nastasedan
"Sandel" Incepator
 
Join Date: 06-06-18
Motorizare : 0,9 Tce
Age: 26
Posts: 5
Rep Power: 0
nastasedan is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

Tocmai mi-am dat seama de o chestie, dar nu stiu exact cat de importanta este.
Primele doua schimburi de ulei au fost facute la reprezentanta si au folosit ulei ELF 10W40 Evolution 700.

Urmatoarele doua schimburi le-am facut eu acasa, si am folosit ulei ELF 5W30 Evolution 900 SXR.

Oare e posibil ca din cauza uleiului sa scoata fum? Repet, fumul este negricios.

Am preferat sa folosesc 5W30 deoarece am vazut ca il recomanda mai multa lume pe forumuri pentru motorul acesta iar in carnetul de garantie al masinii este recomandat 10W40 sau 5W30, cel din urma fiind recomandat si pentru temperaturi de -25 grade celsius (in acelasi carnet de garantie).

Ce parere aveti?
nastasedan is offline   Reply With Quote
Old 9th June 2018, 19:45   #7
ascomp
"Sandel" de 5 stele
 
ascomp's Avatar
 
Join Date: 09-07-12
Motorizare : 1,2 benzina
Posts: 1,494
Rep Power: 8
ascomp is on a distinguished road
:
["Sandel" de 5 stele]
Default

am folosi de mai multe ori ELF 5W30 Evolution 900 SXR e un ulei f bun. La o masina noua ca scoate fum nu ar trebui sa aiba legatura cu uleiul.
ascomp is offline   Reply With Quote
Old 10th June 2018, 08:49   #8
Vecchio
"Sandel" Incepator
 
Vecchio's Avatar
 
Join Date: 03-27-17
Motorizare : 0.9TCe E6
Age: 67
Posts: 56
Rep Power: 2
Vecchio is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

La motoarele pe benzină, prezenţa fumului negru la eşapament ne arată că raportul aer/benzină nu este corect. Dacă verificăm şi bujiile vom constata pe ele un strat de fum negru, deci lipsa de aer este certă. Fumul negru indică utilizarea unui combustibil cu impurităţi sau un amestec bogat. Se īncep verificările cu elementul filtrului de aer. Dacă acesta nu este schimbat la timp şi se īmbācseşte cu praf, poate fi una din cauzele arderii incomplete a unei cantităţi de combustibil care apoi se elimină prin eşapament.

Fumul albastru
Ne indică un consum mare de ulei. Prima verificare, şi cea mai simplă, este a nivelului de ulei din baia motorului, cu ajutorul jojei de ulei. A doua verificare, la motoarele pe benzină, se face verificānd bujiile, care pot fi ancrasate cu un strat de ulei ars. Dacă la verificarea nivelului de ulei cu joja găsim un nivel scăzut, acesta se poate datora segmenţilor uzaţi sau blocati care nu mai etanşează corespunzător şi uleiul ajunge īn camera de ardere . Cānd consumul de ulei la un parcurs de 1.000 km depăşeşte un litru, motorul prezintă uzură ridicată şi trebuie dus la segmentat sau reparat.

Fumul alb
La pornirea şi funcţionarea motorului rece, prezenţa fumului alb nu este alarmantă. Dacă aceasta persistă şi cu motorul cald, trebuie să ne īngrijorăm. Se va verifica prima dată nivelul lichidului de răcire īn vasul de expansiune şi aspectul (culoarea sa, care poate deveni maronie sau cărămizie), deoarece, īn aceste cazuri, este vorba de deteriorarea calităţii acestuia prin garnitura de chiulasă care şi-apierdut etanşeitatea.
Dacă aspectul lichidului de răcire nu s-a schimbat şi cantitatea care lipseşte din vasul de expansiune este mai mică de 0,5 litri, putem să-l completăm cu lichid de răcire de rezervă, cu aceeaşi densitate şi să ne continuăm deplasarea pānă la primul atelier service. Dacă aspectul s-a modificat, devenind cărămiziu şi spumant, īnseamnă că garnitura de chiulasă a cedat.
__________________
Nu mă cert niciodată cu oamenii proști; că mă pot trage īn jos la nivelul lor și mă vor bate cu experiența!
Vecchio is offline   Reply With Quote
Old 11th June 2018, 16:31   #9
nastasedan
"Sandel" Incepator
 
Join Date: 06-06-18
Motorizare : 0,9 Tce
Age: 26
Posts: 5
Rep Power: 0
nastasedan is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

Multumesc pentru raspunsuri baieti!

Am sa postez aici imediat ce aflu care este sursa problemei.
nastasedan is offline   Reply With Quote
Old 28th June 2018, 08:59   #10
bushman
"Sandel" Incepator
 
Join Date: 03-06-17
Motorizare : 0,9
Posts: 1
Rep Power: 0
bushman is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

Salut , am si eu un sandero 0.9 tce din 2015 si aveam aceasi problema ca si colegul si ceva in plus in cazul meu avand partial o explicatie.
Pe langa chestia cu fumul la mine la temperaturi sub 15 grade ami pleca fara acel soc automat tras adica turatia motorului nu mai statea la 1100 si pica foarte repede la 850 si evident motorul fiind inca rece ori murea motorul ori scadea undeva la 400 si ecu compensand pana la 1100 si tot asa pana se incalzea .
Eu suspectez calculatorul de injectie, o mapa proasta fiind problema la mine de unde si fumul negru la pornire + problemele cu relanti ul .
Legat de fumul negru eu am scapat de el punand mai putin ulei respectiv 4L la un schimb in loc de 4,1 cat cere motorul nu cred ca e asta rezolvarea problemei insist pe calculatorul de injectie dar acesta a fost cazul meu .
bushman is offline   Reply With Quote
Old 30th June 2018, 01:08   #11
danLaza
"Sandel" Incepator
 
danLaza's Avatar
 
Join Date: 03-24-16
Motorizare : 0.9 tce
Age: 48
Posts: 33
Rep Power: 0
danLaza is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

Posibil sa fie si motorasul pas cu pas problema nu neaparat ecu.
__________________
Danut
danLaza is offline   Reply With Quote
Old 30th June 2018, 09:07   #12
ascomp
"Sandel" de 5 stele
 
ascomp's Avatar
 
Join Date: 09-07-12
Motorizare : 1,2 benzina
Posts: 1,494
Rep Power: 8
ascomp is on a distinguished road
:
["Sandel" de 5 stele]
Default

nu inteleg ce influenta sa aiba 100 g in plus de ulei? Ca sa intre uleiul in camera de ardere ar trebui sa ai probleme la motor in sensul ca segmentii de etansare dusi, insa asta se intalneste la motoare uzate cu sute de nii de km
ascomp is offline   Reply With Quote
Old 30th June 2018, 09:28   #13
danLaza
"Sandel" Incepator
 
danLaza's Avatar
 
Join Date: 03-24-16
Motorizare : 0.9 tce
Age: 48
Posts: 33
Rep Power: 0
danLaza is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

@ascomp daca exista prea mult ulei in motor exista posibilitatea de a face prea multa presiune si uleiul sa urce in rampa pe langa segmenti si sa ajunga in camera de ardere si mai rau sa strice garnitura de chiuloasa(sunt doar presupuneri ,nu sunt de specialitate mecanic).Presiunea prea mare poate distruge si semeringuri si sa apara scurgeri(doar presupuneri nu sunt mecanic).Asa ca, daca fabricantul a hotarat un minim si un maxim de ulei(cca 1l diferenta),atunci ar trebui sa fie introdusa strict cantitatea de ulei care este scrisa in carte.
__________________
Danut
danLaza is offline   Reply With Quote
Old 30th June 2018, 14:43   #14
ascomp
"Sandel" de 5 stele
 
ascomp's Avatar
 
Join Date: 09-07-12
Motorizare : 1,2 benzina
Posts: 1,494
Rep Power: 8
ascomp is on a distinguished road
:
["Sandel" de 5 stele]
Default

100 ml in plus - adica 3% nu face asa multa presiune incat sa scoata fum

un incorect amestec in camera de ardere insa da
ascomp is offline   Reply With Quote
Old 30th June 2018, 15:18   #15
gecmc94
"Sandel" Fidel
 
Join Date: 01-12-17
Motorizare : 1.5 dCi
Posts: 265
Rep Power: 2
gecmc94 is on a distinguished road
:
["Sandel" Fidel]
Default

Eu īnclin să fiu de acord cu ascomp aici. Dar nu din motive tehnice ci doar logice. Cāt reprezintă acei 0.1 l pe jojă? Cāțiva mm? Pentru că īntre min și max sunt parcă 2 cm. După cum știți, joja este foarte imprecisă. Cine poate să īmi spună că sārma aia cānd intră, intră mereu absolut la fel, iar uleiul lasă niște urme dubioase pe reperul de plastic cu o toleranță de zecimi de mm? Hai să fim serioși. După părerea mea, joja nu este un element precis. Cine vrea să stabilească nivelul precis al uleiului folosind joja se păcălește singur. Unde mai punem și cāt de drept este drumul (cine folosește o nivelă pentru a verifica asfaltul?). Apoi mai este și procesul de măsurare. Cānd bagi joja atașată de capac, īnchizi capacul īnfiletāndu-l sau doar īl apropii cāt intră el dar fără să īl rotești? Toate aceste imperfecțiuni cresc imprecizia măsurării uleiului cu joja de ordinul mm-ilor. Dacă ești cu peste un deget peste nivelul max, atunci ai o problemă. Dar nu 1-2 mm sunt importanți la măsurarea cu joja.

Last edited by gecmc94 : 30th June 2018 at 15:21
gecmc94 is offline   Reply With Quote
Old 27th July 2018, 11:16   #16
georgstelsib
"Sandel" Incepator
 
Join Date: 05-16-15
Motorizare : 0.9
Age: 61
Posts: 8
Rep Power: 0
georgstelsib is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

Pompa de ulei livreaza tot timpul aceeasi presiune . Pericolul poate aparea daca nivelul uleiului este mult peste nivelul maxim , este "agatat" de vilbrochen , barboteaza , iar pompa va impinge in sus ulei cu aer ceea ce va duce la o ungere deficitara.
georgstelsib is offline   Reply With Quote
Old 27th July 2018, 15:10   #17
t0rquemada
"Sandel" Incepator
 
t0rquemada's Avatar
 
Join Date: 03-17-16
Motorizare : 0,9TCe
Posts: 72
Rep Power: 3
t0rquemada is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

10W40 ?! Orice ulei ce respectă RN0710, de ex elf 5w40 rn-tech

0,1 L reprezintă fix 5mm pe jojă

H4B are pompă de ulei cu debit variabil controlat electric, numai presiune fixă nu e.
__________________
t0rquemada is offline   Reply With Quote
Old 28th July 2018, 12:32   #18
georgstelsib
"Sandel" Incepator
 
Join Date: 05-16-15
Motorizare : 0.9
Age: 61
Posts: 8
Rep Power: 0
georgstelsib is on a distinguished road
:
["Sandel" Incepator]
Default

Quote:
Originally Posted by t0rquemada View Post
10W40 ?!

H4B are pompă de ulei cu debit variabil controlat electric, numai presiune fixă nu e.
Era vorba de presiunea diferita determinata de nivelul uleiului pe joja de control. Pompa livreaza aceeasi presiune atat timp cat sorbul este cufundat in ulei . Variabila era si inainte cand era antrenata macanic pe pinioane si crestea odata cu cresterea turatiei si implicit crestea si nevoia de ungere suplimentara . Cand pompa este controlata electronic se asigura o presiune corespunzatoare si la turatii mici ceea ce ste un mare plus .
georgstelsib is offline   Reply With Quote
Reply


Forum Jump

Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


All times are GMT +3. The time now is 07:26.


Powered by vBulletin® Version 3.6.8
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
| Dacia Logan | Logan | Anulare DPF
Politica de Securitate Google