Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul Clubsandero.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Clubsandero au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Clubsandero nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Clubsandero (dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Clubsandero (webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
__________________________________________________ ________________________________
See more
See less

Inlocuire antigel

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Inlocuire antigel

    Salutare! As dori sa inlocuiesc lichidul de racire(sandero1, motor 1,2). M-am bagat pe sub masina si am vazut ca pe furtunul de iesire din radiator este un colier. Asta trebuie rupt si pus altul dupa inlocuirea lichidului, a mai schimbat cineva lichidul singur? Multumesc!

  • #2
    Dupa 5 ani am schimbat prima data antigelul, lucrarea fiind facuta in service. Am vazut ca mi-au pus cel de culoare rosu, dar nestiind deta...


    Minutul 6, primul clip, scoaterea colierului.

    Comment


    • #3
      Merci de pont, insa am impresia ca in clip a mai fost dat jos colierul. La mine e alt model de colier la care accesul se face mai greoi, d-aia intrebam daca a mai umblat cineva pe acolo.

      Comment


      • #4
        Sal. Stiu ca raspunsul e tarziu dar macar ramane pentru cei interesati sa schimbe lichidul de racire. Am sa pun mai jos cu copy / paste tocmai sa nu zica unu , altul ca fac reclama la cine ce site.

        DES RASPANDITE MITURI DESPRE ANTIGEL SI ROLUL ACESTUIA.
        Rolul primar al antigelului nu este ca protecție anti-îngheț şi ca şi lichid de răcire...transferul de căldură între motor şi aer, iar calitatea acestuia este la fel de importantă ca a uleiului de motor.

        Sistemul de răcire la motoarele diesel, în special cele Europene de VW, BMW, AUDI etc, precum si în regim de heavy duty, transport comercial, construcţii, minerit şi agricultură, este unul dintre componentele critice întregului echipament. 95% din daunele critice la motoare se întâmplă din cauza sistemului de răcire şi a problemelor cu acesta. Utilizarea de antigel prost în România este epidemică şi acest lucru s-a moştenit de pe vremea când era un singur tip de antigel, iar costurile de întreţinere erau irelevante, ineficienţă la ordinea zilei şi nimeni nu era interesat de ce şi cum se strică. Astazi totul s-a schimbat, dar moştenirea a rămas, rezultând în cheltuieli fabuloase şi totuşi utilizatorii nu fac conexiunea între antigel şi problemele pe care le au.

        Antigelul nu prea contează, ieftin să fie - oricum o să am probleme de curgeri din radiatoare şi îl schimb.

        Acest lucru este fundamental fals, în realitate este complet invers. Antigelul, ca şi uleiul de motor, trebuie să conţină aditivare anti-coroziune, anti-rugină, anti gelare. Antigelul “verde” este antigelul standard pe care foarte mulţi consumatori heavy duty si cu masini ultra-performante îl folosesc. Acest antigel nu conţine nici un fel de aditivare, este numai etynlyn-gycol în formă pură. Rolul acestor aditivi este de a preveni coroziunea, supra-încălzirea şi depunerile în sistemul de răcire. Utilizarea antigelului “verde” fără aditivare este primul factor care duce la problemele epidemice ale sistemelor de răcire pentru motoare diesel în România şi cresc costul întreţinerii acestor sisteme cu cca 1000% când se ţine cont de completări, defecţiuni, blocaje, scurgeri şi manoperă care toate înseamnă bani. Statistic - costul utilizării antigelului de proastă calitate sau fără specificaţii heavy duty, după ce se iau în considerare costurile ulterioare - este de cca 58 de lei pe litru de antigel diluat.

        Anti-gelul trebuie schimbat în fiecare an.

        Acest lucru este adevărat numai pentru antigel “verde”... dar nici măcar pentru acela. Acel antigel trebuie schimbat la fiecare 2-3 luni pentru a preveni problemele. Intervalul de schimb la antigel este dat timpul în care acesta îşi epuizează toţi aditivii şi oferă zero protecţie anti-coroziune şi depuneri. Antigelul verde nu are aditivi deci teoretic intervalul de schimb la acesta este zero. Singura protecţie pe care acest antigel o oferă este protecţie anti-inghet. Nimic altceva.Antigelul TRIAX All-Vehicle ELC este unul heavy duty depăşind normele VW, BMW, Mercedes Benz, John Deere, Cummins, Freightliner, Caterpillar, MAN, SCANIA, VW G12, G13 şi are 100% epuizare de aditivare (ie Interval de schimb) de 500,000 de mile sau 800,000 km - sau 5 ani.

        Ce culoare de antigel sa iau? Rosu sau Verde?

        Culoarea antigelului nu are nici o treaba cu ce face. Culoarea este o metoda de a deosebi antigelul de ulei si de a nu pune una in loc de alta, deoarece rezultatele sunt catastrofice. Antigelul pur este usor galben la culoare iar culoarea verde, rosu, sau violeta este data de un pigment care se pune in produs de catre fabricant. Multi comercianti in Romania vand antigel standard (verde) colorat rosu (roz) drept antigel long-life doarece multi oameni cumpara antigelul pe baza de culoare nu de specificatii.

        Si aici raspuns strict la obiect. In Sandero 1.4 am reusit sa inlocuiesc 5,3 L. Cu cat mai mult cu atat mai bine. Antigelul folosit este de culoare ROSIE si nu galben cum vine din fabrica si are norma G13. (Nu G12). Cel G12 are doar protectie la inghet si cam atat. G13 protejeaza si la corodare.
        Sa fie motorul destul de rece sa nu va opariti. Pe rampa e cel mai indicat sa lucrati.
        Trebuie dat scutul jos si furtunul din stanga cand stai sub masina sau cand te uiti la masina de afara e in partea dreapta jos. In general cand se umbla la un colier e bine sa-l schimbati in cazul in care se strica atunci cand il desfaceti dar eu am reusit sa il prind la loc. Am ridicat si vasul de expansiune si am suflat cu un furtun improvizat pentru a iesii cat mai mult din lichidul vechi. Au iesit impuritati destul di o culoare portocalie. Pe parcurs trebuie completat prin vasul de expansiune sa nu depaseasca indicatorul maxim de pe vas. Nu porniti motorul fara lichid de racire. Spor la treaba.
        Last edited by 3VIL; 17 February 2018, 13:15. Reason: Automerged Doublepost

        Comment


        • #5
          la marci mai ca lumea - ex VW antigelul are o anumita culoare are ceva ianuntru si este fosforescent la lampa cu ultaviolete (cred) asa vad la service VW pe unde curge antigelul - daca este cazul.

          Comment


          • #6
            Iar esti dezinformat. Crezi ca toate randurile alea le-am scornit eu? Mai bine te mai interesezi daca ai unde daca nu pune ce crezi. Traiasca service-urile auto. Din pacate sunt multi oameni nestiutori si intreaba pe mecanicul X , pe prietenul X care stie el pe nush cine. Totul e marketing. Daca tu crezi ca eu fac experimente pe masina mea atunci asa sa fie. De cand am masina am schimbat doar uleiul si filtrele. Fiecare isi pune in masina lui ce vrea. Bafta si la multi kilometri.
            Last edited by 3VIL; 17 February 2018, 19:04.

            Comment


            • #7
              Mai intereseaza-te mai baiete cum e la marcile serioase de masini. Cum se verifica curgerile de antigel cu lampi speciale de contrast. nu peste tot e ca la Dacia. Antigelul are o substanta de contrast care se verifica in service-ul reprezentantei cu o lampa speciala. Pe unde scapa.
              Last edited by ascomp; 17 February 2018, 19:46.

              Comment


              • #8
                Nu am inteles cum am ajuns de la colierul de pe furtunul care iese din radiator la lampa cu UV cu care verifici scurgerile. Sincer.

                Stiu ca unora le place sa scrie aiurea ca sa faca posturi. In general , nu acuz pe nimeni.
                Last edited by 3VIL; 18 February 2018, 16:54. Reason: Automerged Doublepost

                Comment

                Working...
                X
                Logan | Dacia Logan |Anulare DPF
                Politica de Securitate Google