Sa-i dai talpa sau nu?

gecko_nero

Am auzit un sfat ca motoarele nu sunt de sticla... personal cred lucrul asta dar parca imi e mila sa ii "rup ochii".
Nu stiu ce parere aveti voi dar vreau sa va intreb daca e bine sa mai incerci masina la niste sprinturi din cand in cand sau mai des.
Totusi ideea e ca am avut o solenza si cand mi-a venit masina i-a venit masina si unui prieten in aceeasi zi. El a trecut-o prin toate focurile insa eu am avut grija de ea. In final dupa 4 ani el a schimbat planetare, pivoti, pompa benzina si bascula iar eu doar planetare totusi a lui fugea si mergea mai bine in schimb a mea e parca era o baba de 80 de ani. Acum ma intreb daca masina pe care mi-am luat-o si vreau sa o tin 5-6 ani daca am sa o conduc sportiv va avea de suferit sau nu.

Pe scurt e oare bine sa conduci sportiv sau sa conduci moseste?

Cristi_Xp

depinde de situatie
Daca mergi incet cu ea,cu timpu se depunde calamina pe injectoare ,dar ma indoiesc ca daca ii dai o saptamana numa 6000 rpm nu isi revine,plus ca masina se adapteaza stilului de condus

TheOne

Si pe mine m-ar interesa un raspuns...
Din cate am auzit este bine sa ii mai dai "in gura" din cand in cand...nu stiu exact cate turatii...sau cand...

Seba

domnilor, am mai spus nu o data...daca roducatorul a facut motorul sa aibe 75/90 de cai la 5500rpm, chiar credeti ca ala nu merge cu 4500? ce sa se strice la el? sunt loganuri cu 100000km cu chiptuning, schimbat la 7000rpm, s-au dat oamenii la raliuri cu ele si nu au schimbat planetare si/sau ambreiaje, sau piese din motor. reveniti-va, scrie dacia pe amsina, dar nu mai sunt motoarele de pe 1300. ocazional, cum zicea si xp, e bine sa-i dai cate 10-15 minute un 4500-5000rpm sa se arda toate depunerile din motor/evacuare/catalizator, apoi puteti merge iar normal la 3000-3500rpm.

Stefan

3000-3500???
Pai surzesc - nici n-aud muzica la turatiile alea. Eu merg in jurul a 2500 rpm.

Cristi_Xp

si 1.4le nici nu e asa zgomotos

manic_user

Am aproape 4000 km parcurşi. De pe la 3500 km am observat că motorul îmi cere schimbarea vitezei pe la 2700 rot/min (sau cel puţin aşa simt eu). Cât despre zgomot, într-adevăr, în oraş este puţin cam naşpa atunci când circuli bară la bară, dar în rest este OK.

gecko_nero

Acum se mai pune o intrebare... de cand pot sa devin mai sportiv cu ea (personal abea astept) dar am numai 4000km parcursi. As putea oare sa vad ce poate fara sa-mi para rau dupa aceea?

vic24

Este momentul perfect sa o blanesti serios. Si chiar nu glumesc. Spor, si ochii in patru cand faci asta !

Seba

si grija pe viraje, ca se rastoarna ceva mai usor decat loganul, care e o idee mai joasa si are suspensiile ceva mai rigide, se aseaza mai bine decat sandelul pe strada...si tot degeaba poti sa-i dai talpa, dar ia-o progresiv. apropo, tapla inseamna schimbat la 5500-6000, nu la 4000-4500 cum cred multi dar cu grija si fara sa te uiti la consum

Cristi_Xp

dupa 2700 motorul incepe sa fie mai zgomots,si are perioada daca bagi picioru in ea are ezitare,dupa 3500 incepe sa traga cum trebuie ...gandeste ca abia la 5500 rpm motorul dezvolta puterea maxima.

sandero 4 ever

Cristi, ai dreptate, e zgomotos la vreo 3000 rpm devine foarte zgomotos.

alecs55

bun, blanareala ii place.dar cum ramane cu plecarile mai violente?au vreun efect negativ asupra masinii?(cu exceptia gumelor).ma gandesc la transmisie.

TheOne

Eu i-am dat 1,2,3 si 4 in jur de 5000 RPM azi in afara...alta treaba cum merge.Atunci simti cum trage cu adevarat.Eu am ~4500 km.

cezar_baja

dragii mei nu are nimic masina daca o calci, eu am inceput deja sa fac liniute cu baietii seara si numai la 5500 6000 schimb si la 90 cai e super tare eu sunt foarte multumit , am facut seaturi ibiza corse mitsubishi pajero nisan pathfinder si multe altele care nu credeam vreodata si inca merge si nu are nici o problema asa ca nu va fie frica sa incercati ca nu e de sticla merge si inca bine

Bine bine, dar aici nu e mess si nici mirc asa ca scrie corect

SERGHEI

Mai Seba..de unde chestia asta cu rasturnatul mai usor decat Loganul ??Eu o consider mult mai stabila decat loganul in viraje si la manevre bruste ale volanului chiar daca nu are bara stabilizatoare.Are aceeasi garda la sol ..pt ca are aceeasi platforma ..Cand faceti afirmatii de genul asta dati si exemple.A,si evitati exemplele cu varsta pana in 25 de ani si care sunt la prima masina..Auzi,Sandero se rastoarna mult mai usor....!!!!! Pai de aceea este DN 1 plin pe margine de Sandero rasturnate...sunt pe camp precum porumbul.Cand nu stii sa conduci te rastorni si din pat ...ca sa nu mai spunem de masini..Asta este partea proasta ,viteza,lipsa de experienta si avem pretentia sa stam si lipiti de sosea...Deja vad ca se discuta de tuning la Logan,ce dracu sa mai scoti din ea ,5-6 cai putere ..ce sa faci cu ei ca multi nu stiu ce sa faca cu cei 90 de pseudo-cai ??!!

Sa revin la subiect :varianta cu ,,masina cum o inveti asa o ai " am auzit-o inca din anii 80 ..nu are o explicatie stiintifica dar se pare ca este valabila.!!!!

Seba

garda la sol e mai mare la sandero decat la logan, puntea spate e mai usoara si are tendinta sa topaie pe virajele cu denivelari mai tare decat o face loganul, de aici am zis ca e mai instabila. si asta am constatat la drive test cu sandero, nu vorbesc din auzite sau din poze. userul mareom (de pe loganclub) iti poate confirma, la fel tweety, care azi mi-a spus si el ca la testele facute de uzina, sandero topaie de "cur" pe viraje. exact ceea ce spuneam si eu acum 6 luni, cand dupa drive test cu sandero mi-am luat logan. inca o chestie in dezavantajul lui sandero e ca e mai scurt intre axe, ampatamentul e cu cativa cm mai mic decat la lgan in conditiile in care masina e ceva mai "cocotata", cu suspensii ceva mai moi si mai usoara de spate. toate astea tie-ti lasa impresia de stabilitate superioara?
cat despre "cum o inveti" parca am mai explicat cum functioneaza un ecu cu logica fuzzy, ce "invata" stilul de condus al soferului. si se adapteaza din mers la schimbarile de stil, dar nu instant. ia da jos borna plus a bateriei de pe un sandero "lenes" pt 15 minute si reconecteaz-o, sa vezi ce sprintena devine masina. cat despre "invatatul" daciei 1300 pe carburator, vreau sa vad si eu jiglorul sau delcoul cu memorie =))

SERGHEI

Mai Seba,invatatul masinii nu tine numai de calculator.Mai conteaza si cata calamina ai depus pe supape in primii 1000-2000 km,pe galeria de evacuare..etc. La asta se refera invatatul pt ca daca mergi subturata ca ,,este noua " nu faci altceva decat sa incarci motorul cu calamina si funingini...si gata nu va mai avea ,,vioata" in ea pana la primul RK.Nu uita ca Dacia 1300 (condusa de mine cand tu aveai sase ani iar altii erau inca in tati ) beneficia de acelasi tratament ..,,talpa" .De aceea a mea mergea cu 140 fara sa fiarba iar a vecinului fierbea in 3 minute la 120 km/h.Fara suparare dar se pare ca avea ,,jiglere inteligente cu comanda program".Acum si talpa se da cu cap ,nu se da ,,talpa" cu ea intr-a IV-a la 2000 de ture si astepti sa zboare..


PS -mersul co o masina la ,,drive-test" este irelevant ..hai sa intrebam oameni care au ceva km in trafic.

Seba

eu am pus mana pe o dacia 1300 din '78 care n-a vazut mai mult de 80-90km/h pana s-o iau eu, cand a fist invatata brusc cu 120-130. si n-a fiert, n-a luat-o dracu. tragea bine pt motoru ala.
hai sa-i intrebam si pe altii de stabilitatea sandero-ului, dar care au condus si logan cel putin la fel de mult dar asta nefiind topic de logan vs sandero, nu as continua discutia aici.
la partea cu calamina ai dreptate, mai ales daca te referi la benzinare cu carburatie sau injectie monopunct. mpi-urile merg un pic mai curat. si dupa 10-15 minute de mers turat, calamina aia se arde si e eliminata din motor, ceea ce duce la cresterea performantelor. e normal, ca sa zic asa, mie cel putin, asa mi se pare logic sa se intample.

adgavril

Seba, poate ma lamuresti (eu am sandero si nu am incercat logan). Spui ca suspensiile pe spate sunt mai moi la Sandero? Eu credeam ca cei del la Dacia, pentru a face economie, au folosit aceeasi platforma si aceleasi amortizoare, si , in concluzie, la Sandero, care are spatele mai usor, sa se simta mai tare (adica invesul a ceea ce afirmi tu). Care e faza pana la urma?