Placi pe sasiu,anticorosiune,aerodinamica

sanderizer

Am gasit aceste poze pe site-ul Logan din Ungaria.Aceste placi sunt facute din fibra si montate pe sasiul masinii,pentru:
- anticorosiune
- aerodinamica
Inventia apartine lui Werling Gyula si dateaza inca din 1967.Desi si-a patentat inventia,mai multi producatori au furat ideea.In fine,nu stiu cum se monteaza placile,daca se gaureste sasiul (bad idea) sau se lipesc,sau cum naiba.
Dar sunt cativa pe site care confirma ca au aceste placi pe masini de 20 si ceva de ani,fara pic de rugina,maxim panze de paianjen...ba mai mult,spun ca le-a scazut si consumul.Pare posibil,mai ales la viteze mari,constante.Ce credeti,este ceva ce merita pus pe masina?Astept pareri!
Sursa: http://www.werling.hu/main.php desi nu stiu cat va ajuta.

Imagini atasate (micsorate)

         

   

megyes raul

Interesanta idee, dar totusi nu mi se pare foarte bine sa avem pe Sandero asa ceva , deoarece este evident ca se schimba mai greu "Caseta de directie".
Imi place foarte mult aspectul masinii pe dedesupt cu acel "scut", mai ales grilajele de la esapament.

Seba

daca ar fi gasit alta metoda de a raci evacuarea, merita din plin. asa, fluxul de aer pe sub masina nu e uniform, desi, evident, e mult mai bun decat la masina stock. masinile de curse au podeaua plata dar nu au canalul ala pt evacuare. oricum, din pct d evedere aerodinamic, e o imbunatatire

ninjoaca

cat costa jucaria ? ai cumva idee?

sanderizer

Din ce am citit la comentarii,ar costa in jur de 100.000 de forinti,adica vreo 1500-1600 lei.Ceea ce mi se pare mult.Procesul nu este foarte tehnologizat,e un singur batranel care face treaba,de aici si aparenta de amator pe alocuri.Cred ca ar putea fi la fel de eficient facute din plastic,nu neaparat fibra - cel putin placile plate.Ce ma intereseaza pe mine: ce modalitate de prindere va vine in minte? Gaurirea sasiului nu mi se pare o idee buna.

Seba

ai niste suruburi lasate sub masina, sa prinzi diferite chestii, pe langa tunelul central, unde sunt deflectoarele termice, pe margini cred ca trebuie cumva sa te "agati" de buza pragului. iar in spate, bagi surub cu tampon de cauciuc pe dopurile din locul rotii de rezerva, asa inchizi "fusta" spate. partea din fata n-as fi modificat-o, plasticaraia din fabrica are deja canale de dirijare a aerului in deflectorii aia.

ninjoaca

Scump domne scump. Si pana in final nu cred ca se merita sa iti pui pentru ca oricum nu ii creste stabilitatea cu cine stie cat si la prima denivelare mai serioasa cand ai atins le-ai si spart.
Mai bine niste cauciucuri mai late si garda la sol mai mica, un eleron spare si ai rezolvat ft mulr. Parerea mea; dar in acelasi timp creste si consumul daca ii pui roti mai late.

sanderizer

Roti mai late nu le-as pune deloc.Poate distantiere de 20 mm,ar fi o treaba.Insa cu agatarea si pierderea placilor nu sunt de acord,nu prea vad sa se intample.Eleron i-as pune,dar cel din fabrica e prea scump,aftermarket cat de cat aratos nu am vazut inca...cu partea de fata modificata sunt de acord,e prostie.Scutul ala isi face treaba.

ninjoaca

de ce ai merge pe distantiere si nu pe cauciucuri mai late. Scuze mai devreme in loc de cauciucuri am spus roti.
Pe mine ma bate gandul la vara sa ii pun 195/50/15. In schimb nu stiu cum va arata - cred ca va ramane ft mult spatiu intre cuciuc si aripi.

sanderizer

Cauciucuri mai mari,pe langa avantajul aderentei marite inseamna si talonul posibil ridicat (chiar zilele trecute al unei cunostinte).Pe cand distantierele nu se observa chiar atat de usor - cel putin cele de 20 mm - si ofera ecartament marit cu 4 cm,deci stabilitate mai buna in curbe.

ninjoaca

pai nu. talonul este mai mic. eu am spus 195/50/15 - care este mult mai jos si mai lat decat cel standard de fabrica. si astfel castigi si aderenta si stabilitate, pentru ca si talonul este mai jos si cauciucul este mai lat deci castigi si asa acei centimetri. nu? eventual poti adauga si distantiere, dar nu cred ca va mai fi cazul. Eu unul personal nu prea am incredere in acele distantire - pentru ca distantierele inseamna greutate suplimentara pe roata si atunci in viraje.... nu stiu ce sa spun dar raman numai la cauciucuri.

sanderizer

Cand am spus talon,m-am referit la certificatul de inmatriculare.Scuze pt. confuzie.
Distantierele de calitate sunt facute din duraluminiu,deci nu inseamna multa greutate in plus.In schimb,distantierele mai late solicita mai mult rulmentii,de aia m-as rezuma la cele de 20 mm.In fine,deja suntem off...

Seba

daca nu-i creste stabilitatea, poate ne explici de ce astia la F1 au masinile cu "burta" plata. eleronul nu cred ca te ajuta decat la curse, in rest, o placa deflectoare (ceea ce nenea ala insa n-a facut) te ajuta oricand. in alta ordine de idei, loganul eco challenge care a caastigat prin 2008-2009 competitia michelin bibendum, avea fusta spate inchisa, acea "mustata" la spoilerul fata si deflectoare la roti, generatoare de vortex pe acoperis. rezultatul, cx scazut de la 0.36 la 0.29 si economie de 0.7litrii la suta de km. daca mai spun si ca era diesel, deja mergea gratis.