Performante

Spanu

180..???pana nu ii dau eu 200 nu ma las.:p
glumeam! mai usor cu viteza ca sunt deja destule organe la centru; de la motociclisti.

Spanu

mai mult nu vrea!

Imagini atasate (micsorate)

 

Shoot

Dupa turometru erai in treapta 5-a... nu ai incercat cu a 4-a?? Dupa 120 in a 5-a ma plictisesc pana urca.. in a 4-a mai zic si eu ca e masina

Spanu

la 165 nu a vrut sa intre intr-a patra. abia la 130 a intrat.si nu s-a dus decat pana la 140.ideea e ca nu trece de 4800 de ture. mai mult nu vrea turometru.

Shoot

Nu prea mi vine sa cred 150 in treapta a 4-a propria experienta. acum 1 luna

Spanu

da. sunt de acord. daca ai benzina buna si esti singur in masina. insa experimenteaza 150 cu a 5-a si incearca sa i-o dai pe a patra. sau du-te la 80 cu a 3-a si incearca sa i-o dai pe a 2-a.cand vrei sa retrogradezi in treapta, intra foarte greu daca in treapta respectiva turometrul se duce la peste 4000. intelegi nu?

cand a comandat tata masina cred ca a vorbit cu ei sa o limiteze mai mult..ca stie ca sunt vitezoman. :P

Seba

a 4-a tre' sa mearga pana la 170...acolo se taie injectia, la 6000rpm.
spanu, ai avut benzol de 95?

Spanu

da. eram 3 pers in masina si aveam benzina petrom 95.da mai aveam pedala - 2cm pana in podea si masina nu a reactionat.asta ma sperie. tin minte ca la un opel din 95 la relanti calcat in blana nu se ducea decat pana la 3500. s-a dus in service i-a dat cu sprai la carburator ;sau ce o avea; ca era infundat. apoi a mers ok. ma gandesc sa o curat si eu putin.

Seba

ce sa-i cureti? corpul clapeta, eventual, desi ala la cati km ai tu cu masina (ma gandesc ca sub 30000) nu cred ca e necesar. eu nu l-am curatat pe-al meu nici la 42000 si mergea tot ca-n prima zi. ai fi dat de un pic de panta si de aia nu mai urca. daca ai fi fost in coborare, trebuia sa vezi un 170-175...

Spanu

erm pe autostrada Buc-Pit. am mers asa 30 de minute. si tot nu a urcat mai mult de 4800 de ture. la curatat corpul clapeta ma gandeam si eu. am 24 000 km.

Shoot

Erau 4 persoane in masina inclusiv eu (~260 kg) farab bagaje. benzina de 95 pt ca de 98 nu a mai gustat de mult timp, si da am duso in a-3a pe la +5000 ture pe urma a-4a pana la 150 cand am vazut acul vitezometrului am dus piciorul deasupra franei, si daca vroiam sa mai dau nu aveam unde ca urma si o curba unde cu cateva saptamani in urma se rasturnase unu cu un vectra.


Sambata m am luat la tranta cu un logan nu am reusit sa vad daca e 1.4 sau 1.6 dar dupa cum se misca era 1.4,dupa ce am trecut primu am lasat`o mai moale pana cand am vaz ca se apropie am schimbat in a-4a dar dupa ap 5-6 sec am simtit un miros de ars(mai mult a ceva incins) exact cand loganul a trecut in fata dar nu cred ca era de la el.
Intrebarea e de la ce poate sa fie? M am speriat cand am simtit mirosul si am lasato mai usor

Seba

miroase motorul, praf, ulei, benzina, toate incinse...daca v-ati gasit sa va luati la tranta
cel cu loganul sigur zice acum "intr-un final l-am facut pe smecherul cu sandero", tu zici "dupa cum se misca, sigur era 1.4"... si de fapt, masinile voastre fiind identice ca performante, diferenta ati facut-o voi. iar daca i-ati dat blana timp indelungat, cum am zis mai devreme, probabil sa fi mirosit de la amandoi.

Shoot

Am intrebat pt ca nu prea a durat mult "joaca" in comparatie cu altele si mirosul a aparut doar atunci.

Seba

chiar ma gandeam cand ti-am raspuns: "ce dracu poate sa-i puta astuia in masina cand da blana? ca mie nu mi-a mirosit nimic...si daca eu nu i-am dat..."; de aia am zis posibile cauze ale mirosului. chiar nu vad ce altceva ar putea mirosi decat resturi de...te miri ce, ajunse pe patile calde ale motorului/evacuarii.

tataieb12

salut baieti sunt un fost proprietar de sandero 1.4 mpi var de baza ,l-am dat la schimb pe un logan 1.6 mpi din 2005 un laureat gri metalizat cu aer , servo, geamuri electrice fata , inchidere pe cheie si cica 49500 km reali, masina a fost cu nr de prhova ph-22-tin, apoi vanduta la campina pe nr ph-25-krs si a ajuns acum la mine daca cunoaste cineva masina sa-mi povesteasca si mie cate ceva despre ea orisicum este a mea acum
si acum probleme : am venit singur de la campina cu plin ochi in rezervor cat consuma nu am facut pentru ca nu m-a interesat atunci pe moment vroiam sa ajung acasa la drum se asaza bine creeaza un confort lanseaza in mers dar nu are iuteala ca la sandero cand bagai pedala urca sandelu-n ture si fugea cu tine , asta dai pedala si o ia batraneste asa mai domol nu da fuga . la viteza cred ca i-am dat 130 la 3000ture are fix 110 km/ora mentionez ca tot drumul am mers numai cu aer pornit . asa trebuie sa mearga un motor de 1.6mpi la 50.000 de km sau a fost alergat .
eu la masini nu ma pricep prea mult am facut la ea un tester atunci pana sa o iau si pe calculator nu are nici un defect . pana ajung cu ea la un mecanic cam ce trebuie reparat la o masina cu 50000 de km , si cam cat mai duce motoru , mai merge vreo 50000 de mi
sandelu l-am dat pentru ca am avut nevoie de bani l-am dat in 6000 pe combinatie cu loganu si diferenta de bani 7000 ron. astept raspunsuri

marian66v

Din moment ce ai avut nevoie de bani nu se mai pot pune intrebari, de ce, pentru ce, s.a. Poate o ia mai batraneste din cauza AC, oricum sa stapanesti loganul sanatos si sper sa ramai printre noi cei cu sandero.

Seba

ca performante, sandero si logan sunt la fel. si loganul de 1.6 il omori daca dai drumul la aer conditionat, se misca asa...ca un 1.4. acea "fuga" a sandero-ului e doar o impresieau aceleasi kile, aceleasi motoare, aceleasi cutii de viteza. sa nu crezi ca loganul 1.6 e vreun avion, pe dracu...se misca decent si atata tot. fara clima
asa, dupa 50000km, sa te astepti la 60000 sa schimbi bujiile, uleiul, filtrele si distributia. eventual placutele de frana si antigelul. in rest, daca n-are joc la capetii de bara, planetare, pivoti...las-o ca merge asa. spal-o, echilibreaza-i rotile si n-o ierta. de consumat, la 110km/h constant, fara a/c, ar trebui sa scoti consum cam 7%, poate si mai putin daca ai picior usor si nu bruschezi masina. ca sa fii sigur ca motorul ala da tot ce poate, ia-o la o tura de 20-30km cu peste 4500rpm. nu inseamna ca trebuie sa mergi in tr5, e destul tr3 sau tr4 sa mergi cu ea putin in ture si cam atat e tot ce poti sa-i faci daca restul e totul ok la masina. repet, nu te astepta la un avion, ca nu e. e mai tare decat 1.4, dar nu-ti rupe spatele la accelerari.

tataieb12

acum cautam pe net un ulei de calitate , nu stiu ce sa cumpar am auzit ca unele merg pana la 25-30000 km , unde scrie pe bidon cati km merge , la tr3 sau tr4 la peste 4500 ture ce se face se mai curata motoru sau se schimba felul de mers din calculator ceva , nu stiu intreb ? iar ceea ce spun spun spun din propia experienta .multam

marian66v

Cred ca ar trebuii sa mergi o perioada cu uleiul existent si sa urmaresti pe joja, daca se vede o scadere a nivelului nu se merita un ulei prea scump. Km am vazut ca sunt trecuti pe spatele bidonului pe eticheta unde este traducerea, poti cauta si pe net sunt site-uri specializate in uleiuri.

Seba

atat la sandero cat si la logan, calculatorul de injectie se adapteaza stilului de condus al soferului. de aceea e...sa zicem "recomandat" ca ocazional sa-i dai pe "cocoasa" sau din cand in cand sa scoti o borna de la baterie pt 2-3 minute, ca sa revina ecu injectie la setarile de fabrica. si da, focul continuu in motor la peste 4000rpm arde posibilele depuneri facute de taximetristii care merg cu 40km/h in tr, cica, sa faca economie =))