1,2 16v vs 1,4 8v

bunicuta

Si la motorul de 1.4 8V puterea maxima o obtii tot la 5500 ture, deci si aici ai consum mare. Avantajul unui motor mic se vede in ciclul urban unde consumul e redus, si datorita relanti-ului care e pe la 700 rot/min, plus ca se simt cei doar 1150 cm fata de 1399 sau cat o avea cel de 1.4 8V.
Personal as dori pe logan si sandero motorul de 1.4 16V 100 CP, ar fi ideal, dar in lipsa, prefer 1.2 16V decat 1.4 8V desi cuplul celui de 1.4 8V e putin mai mare decat la 1.2 16V.

Seba

@nenea_iancu: cati cai crezi ca are 1.4mpi la 3000rpm? vreo 30-35...cam atat are. deci tot pe aia te bazezi. singura diferenta ca la aceleasi turatii, 1.4 consuma mai mult decat 1.2.

Filip

Un 1.2 trage mai greu, cu toate valvele lui, decat un 1.4, iar pentru a obtine o putere mare trebuie sa-l turezi mult.

Seba

au ambele motoare 75 de cai la 5500rpm...

Stefan

Si curba de cuplu e tot la fel?

LE: Eu intreb, eu raspund.

Se poate vedea din grafice ca momentul motor e mai constant pe plaja de turatii la 1,4 8v decat la 1,2 16v, si punctul de cuplu maxim se atinge mai repede, la 3000 de rotatii fata de 4000.

Imagini atasate (micsorate)

   

Seba

cum ziceam si mai devreme, fara sa fi vazut curbele motoarelor: 1.4 are 35 de cai la 3000rprm, 1.2 are 32. mare diferenta, ce sa zic...la 2000rpm 1.4 are 24 de cai, 1.2 are 20...
asta ce inseamna? ca 1.2 cu o cutie de viteze o idee mai scurta pe primele 4 trepte bate la performanta un 1.4 si cu aceeasi cutie ai diferente insezizabile la mers normal dar un consum mai mic in cazul lui 1.2.
of-topic: acum daca tot s-au postat curbele respective, poate se mai unii lamuresc de ce loganul/sandero benzinare nu sunt masini cu care sa mergi la 2000rpm. pt ca la turatiile alea au cai putere cam cat un trabant...deci asa sunt facute motoarele, nu se strica daca sunt folosite mai turat...

bunicuta

Din diagrame 1.4 are un mic avantaj in sensul ca, cuplul se mentine aproape constant intre 3000 - 4500, in timp ce la cel de 1.2 cuplul urca frumos de la 2000 foarte repede pana la 4500 ture.
Daca cei de la dacia vor seta cum trebuie rapoartele in cutie (primele 4 trepte mai scurte si a 5-a mai lunga) atunci eu zic ca motorasul de 1.2 e superior celui de 1.4, INSA daca vor face greseala sa mearga pe ideea de consum mic adica trepte lungi, va fi un dezastru la accelerare.

ps. mi-e greu sa cred ca voi conduceti un benzinar ca si cum ar fi un diesel, adica sa schimbati la 2000 ture. Orice benzinar e puturos (bine, nu vorbim de benzinarele sport) sub 3000 de ture.
Daca ati sti ce bine mi-am educat eu 1310-le, de la 3500 in sus de ture schimb (mai ales dintr-a 3 in a 4-a si a 4-a in a 5-a) ii place de zici ca are orgasme (acuma cat consuma, nu ma intrabati ca nu vreau sa stiu).

Stefan ai diagrama si la 1.6 8V si 1.6 16V ?

Anytza

Preturi sandero 1.2 16v si nu numai...http://www.dacialoganmcv.nl/?page_id=1978

Seba

@bunicuta: 1.6_8v are 10Nm peste 1.4_8v aproape constant pe toata plaja de turatie, dar pe "cocoasa" din jurul turatiei de 3000rpm, are 16Nm in plus. 16v are de la 1500rpm cuplul mai mare decat 1.6mpi, iar la 3750 are 148Nm si se tine peste 1.6mpi cu cel putin 10-12Nm pana aproape de limitare.

angelblack

Eu intentionez sa imi achizitionez un Sandero 1.6 Laureate cu aproape toate optionalele incluse, mai exact fara jenti di aliaj si geamuri electrice spate. Mi se pare cea mai buna alegere ca raport pret dotari, si motorizare, mai ales pentru iesiri in afara orasului si pt drumuri lungi. Daca ar fi fost disponibil si pentru Sandero motorul de 1.6 16V 105 CP nu as fi ezitat sa aleg motorizarea de 1.6 16V 105 CP, dar asa o sa ma multumesc si cu motorizarea de 1.6 90 CP.
Mi se pare OK si motorul de 1.2 16V si cel de 1.4 dar mi se par mai potrivite pt oras.
Sunt curios insa cum va arata Noua DACIA SUV. Uni spun ca e urata, alti ca e frumoasa, acum ramane de vazut.
Din surse oficiale stiu ca nu se va lansa anul acesta pentru ca sunt intarzieri la proiect.

Spanu

stiti cum era intrebarea aia: mica si jucausa sau mare.
totdeuna am ales mare, cat mat mare,imens
deci aleg 1.4 prntru ca e mai MARE

angelblack

aleg mare pentru ca, consider ca face fata cerintelor mele.

motorul de 1.6 90 CP mi se pare mai bun decat 1.4 75 CP, iar dif de consum nu este mare. Insa stiind cum merge 1.6 si 1.4 pe logan tind sa aleg Sandero 1.6 decat Sandero 1.4 cu toate ca Sandero este mai usor decat Logan

Oliseh

nu e mai usor sandero decat logan

Spanu

depinde de versiune.
prima versiune de logan e mai usoara ca ultima versiune, la fel si la sandero.
sandero laureat 1.4 (a mea are 1140 kg) mult fata de opel insignia a lu nasu meu care are 1500 de kg si 140 cp pe un motor 1.6 benzinar

Seba

la aceleasi versiuni, sandero si ligheanul au greutati apropiate. nu confundati insignia (limuzina medie) cu sandero (clasa mica). apropo, sandero de 1.4 in echipare laureate are cu 30 de kile mai putin decat logan prestige 1.6_16v...mi se pare cam grea, tinand cont ca e mai mica, totusi.

alecs55

abia astept sa vad cum se comporta pe sandero motorasul ala.totusi ia mai uitati-va o data pe graficele celor 2 motoare pt ca 1.4 la 2000 rpm are .29 de cai si la 3000 rpm are 47.

need for speed

eu am spus de multe ori ca e o masina grea pentru motoarele mici. Nici aerodinamica nu ajuta prea mult..Cei de Dacia nu s-au gandit la performante si nici nu se vor gandi. Ei fac masini inalte, patratoase, calitativ slab.... pe scurt: doar sa mearga.

angelblack

Mie mi se pare ok si motorul de 1.2 16V si cel de 1.4 8V, mai ales pt oras si pentru cei care vor un consum mic, si care vor o masina doar pentru a-i duce din punctul A in Punctul B.
Sa nu uitam ca motorul de 1.2 16V se afla si pe RENAULT CLIO 3 si pe NOUL REANULT SYMBOL, si se pare ca se este ok pana acum.