1.2 16V 75 cp

bunicuta

Piese pentru 1.2 trebuie sa fie, avand in vedere ca e motorul de pe Clio, plus de asta, te astepti ca un motor sa nu aiba probleme decat eventual dupa 4-5 ani de exploatare.
Ei, asta cu profiturile mari scoase de Reno' se vede cu ochiul liber, ce naiba, doar au venit in romania, intr-o piata ce abunda (si inca abunda) de masini sh si dacii, era o piata propice pentru ei - fapt demonstrat prin volumele de vanzari, plus ca la noi, cresterile salariale sunt lente fata de alte economii, deci numai din salarizarile mici, si din ajutoarele acordate de catre staul roman, si-au umplut burdihanele francezii, si acuma plang ca niste sugari ca e criza si ca vor ajutoare de stat, si cand era vorba de reduceri, iti dau 6 rate de leasing gratuit (desi poate eu vreau sa aiu masina cu credit sau cash) si un ABS in valoare de 350 euro, astea-s reduceri ? Abia astept sa inceapa programul rabla, sa vedeti ce bataie va fi anu asta pe fiecare masina vanduta.
Presimt ca o sa vina Fiat cu ceva oferte irezistibile la Fiat GP, Renault la Clio 3, Opel la Corsa, Skoda la Fabia, Chevrolet la Aveo, Hyundai la Accent, i10, i20, i30...si lista poate continua.
Abia acum vom vedea politica Dacia de marketing si promovare, veti vedea, daca nu vin cu ceva oferte interesante, eu zic ca nu au nici o sansa, si vor apare concedieri masive.

need for speed

perfect de acord cu tine...si in plus toata lumea stie ca dacia ca firma e foarte slaba si oricine va primi o oferta identica sau asemanatoare cu cea a daciei o va accepta fara sa se gandeasca.

Seba

singurul avanta lka dacie in momentul asta e ca are dotari o idee peste masini straine la clasa ei si ca service-ul e mai ieftin. dar cand tragi linie si vezi cati lei/km platesti la fiat si cati la dacia, adica vreo cativa zeci de lei/luna in plus in cazul unei masini straine, parca de-al dracului nu-ti mai vine sa iei dacia...

Stefan

Pana la urma nu stiu de ce ne contrazicem atat pe faptul ca 1,2 16v nu e destul de potent pentru Sandero, avand in vedere ca brazilienii au si un motor de 1,0 16v. Care motor echipeaza chiar si Loganul.
Si din review-urile si pe forumurile lor n-am vazut pe nimeni sa se planga, ba chiar facura si filmulete de liniutari cu motorizarea asta:

ATENTIE: Acest filmulet este hostat pe YouTube.com . Daca filmuletul nu porneste asteptati un minut si incercati din nou .

Apasa aici

ATENTIE: Acest filmulet este hostat pe YouTube.com . Daca filmuletul nu porneste asteptati un minut si incercati din nou .

Apasa aici

ATENTIE: Acest filmulet este hostat pe YouTube.com . Daca filmuletul nu porneste asteptati un minut si incercati din nou .

Apasa aici

LE: WTF, de 170 pe vitezometru n-am putut sa trec nici eu cu MPI-ul!!!

angelblack

Nu-i rea o motorizare de 1.2 16V pentru Sandero, mai ales pentru oras. Iar consumul mi se pare ok.
Urban 7.6
Extraurban 4.9
Mixt 5.9
viteza maxima 167 KM/H
iar consumul pentru motorizarea de 1.4 de pe Sandero este
Ciclu urban (l/100km) 9,4
Ciclu extra-urban (l/100km) 5,4
Ciclu complet (mixt) (l/100km) 6,9
161 KM/H

De precizat ca datele despre motorul 1.2 16V sunt luate de pe site-ul oficial renault romania www.renault.ro de la modelul Clio

need for speed

la 1.4 e 9,6 consumul urban pe hartie. In realitate e un pic mai mare, cel putin la mine e 9, 8 momentan. Asta depinde de multe. Oricum ca ideea e foarte bun motorul de 1.2 16v. Eu credeam ca masina va fi mai lenta avand in vedere greutatea, dar daca si motor de 1.0 16v merge bine atunci in retrag cuvintele spuse mai sus.

angelblack

Sper sa vedem curand si pe strazile noastre Sandero cu motor 1.2 16V eco2. Am vazut ce in Germania este deja disponibil.
http://www.dacia.de/dacia_sandero_technische_daten.php

alex_andry90

Din cate se pare vom avea in curand pe piata Dacia Sandero 1.2 16V, si din prima parte a anului se pare ca vom putea cumpara si Dacia Sandero sau Dacia Logan cu cutie automata.

bunicuta

e o sursa oficiala, sau e din auzite ?

adictoma

eu cred ca putem considera o sursa oficiala si manualul de utilizare al masinii unde este specificata si cutia automata; dar mai sunt si scaunele incalzite si alte dotari care la noi cred ca nu vor ajunge. tot de pe renault.ro am luat si datele de jos unde scrie ca este motor euro 4, nu 5

MOTORIZARI 1.2 16 V 75CP
MOTOR
Cilindree (cc) 1149
Alezaj x cursa 69 x 76,8
Numar de cilindri / Numar de supape 4 / 16
Putere maxima (CP) la tr/min 55 (75) / 5500
Cuplu maxim Nm CEE tr/mn 105 / 4250
Tip injectie multipunct
Norma depoluare Euro 4
Carburant Benzina fara Plumb

bunicuta

Ar fi bine daca am sti ce inseamna curand, si sursa e oficiala ?

adictoma, motorul asta va fi de la 1 Septembrie declarat EURO 5

adictoma

adica ramane acelasi motor dar il cresc ei in grad? pe ce baza il trec la euro 5? asta inseamna ca si motorul meu de pe lancer de la 1 sept o sa fie tot euro 5?

need for speed

eu cred ca la fel s-a intamplat si cu trecerea de la euro 3 la euro 4..asa peste zi fara nici un element in plus. Cat despre cutia automata...este o prostie..din sofer devii pasager cu volan..

angelblack

Daca ne uitam la Solenza are motor Euro 3, iar Logan Euro 4 desi este acelasi motor.
Motorul 1.2 16V 75 CP deja se incadreaza in normele de poluare Euro 5.
Stiu ca se va umbla la CB-ul masini, prin inlocuirea soft-ului actual.
Cutia automata mi se pare ok, mai ales in oras unde a nevoie de o plecare mai rapida de pe loc mai ales la semafor.

bunicuta

The first consists of voluntary commitments by the European, Japanese and Korean car industries to reduce CO2 emissions from their new cars sold in the EU to an average of 140g/km by 2008 (for European manufacturers) or 2009 (for Japanese and Korean manufacturers).

The strategy has brought only limited progress towards achieving the target of 120g CO2/km by 2012. Between 1995 and 2004 average emissions from new cars sold in the EU-15 fell by 12.4%, from 186g CO2/km to 163g CO2/km. Over the same period new cars sold in the EU became significantly bigger and more powerful.

# EU legislation to reduce CO2 emissions from new cars and vans will be proposed by the Commission by the end of this year or at the latest by mid 2008.
# Average emissions from new cars sold in the EU-27 would have to reach the 120g CO2/km target by 2012. Improvements in motor technology would have to reduce average emissions to no more than 130g/km, while complementary measures would contribute a further emissions cut of up to 10g/km, thus reducing overall emissions to 120g/km. These complementary measures include efficiency improvements for car components with the highest impact on fuel consumption, such as tyres and air conditioning systems, and a gradual reduction in the carbon content of road fuels, notably through greater use of biofuels. Efficiency requirements will be introduced for these car components.
# For vans, the fleet average objectives would be 175g by 2012 and 160g by 2015, compared with 201g in 2002.
# Support for research efforts aimed at further reducing emissions from new cars to an average of 95g CO2/km by 2020.

angelblack

Din ce stiu motoarele euro 5 trebuie sa emita CO2 sub 140g/km, iar motorul de 1.2 16V emite 139, iar diesel-urile 120g/km.
bunicuta te rog arunca un ochi pe www.dacia.de si o sa vezi acolo noma de poluare pt toate motorizarile Dacia in parte

need for speed

si acel soft nou nu poate inlocui pe cel care il avem noi? Daca stau bine si ma gandesc pana ajung sa-mi iau o alta masina va exista cel putin euro 10

bunicuta

@ angelblack Din ce stiu eu, sper sa nu dezinformez pe nimeni, norma euro 5 se aplica masinilor produse dupa 1.09.2009, deci pana atunci e normal ca astia sa o treaca ca fiind euro 4.
Asa stiu si eu: pentru euro 5 maxim 140g pentru benzina si 120g pentru diesel.

@need for speed glumesti, nu ? pai cum sa pui un soft de 16V la un motor in 8V ?

need for speed

nu l-a asta m-am referit. Sincer sa fiu nici nu stiu in ce consta trecerea asta de la un euro la altul.

Spanu

trecerea la un alt euro se poate face prin schimbarea catalizatorului, la o calitate superioara.